1949年，一架飞机在解放区坠毁，飞行员主动向解放军投降，还指了指舱门，说：“这里面有惊喜哦！”众人打开一看，瞬间傻眼了！ 一袋袋银元从机舱滚落，沉甸甸摔在地上，硬币碰撞声清脆刺耳。冀东军区接应人员一边清点，一边低声交流，不敢相信，面前竟是17万枚银元。 这些银元不是普通货币，而是此时此刻中国金融战线上的关键命脉。 飞行员名叫杨宝庆，原为国民党空军运输飞行员，职级上尉。按命令，他原应执行兰州至广州的“军费南运”任务，把西北最后一批贵重资产送往国统区后方。 他把发动机关掉，靠着机身余温坐了一会儿，看着满舱的金属箱，他早已决定，这趟任务必须“改变航向”。 杨宝庆在西安机场做最后一次检查时并没有犹豫太久。他摸过夹克内袋里那张早已磨损的黑白照片，那是妻子张荷清，留在台湾基隆港后再无音信。 杨宝庆清楚，自己早已不是那个忠诚的飞行军官。台湾病故的孩子、上海暴涨的物价、金圆券沦为废纸的传闻，都让他对这场战争的正当性产生动摇。 他不愿再做逃兵航线上的工具，他要投向那个能真正结束战乱的方向。 那天夜里，他用例行维护为由支走守兵，趁黑夜启机起飞。高射炮咬着机身尾部，飞机在低空被击中，滑出轨迹，落在唐山附近一处农田。 伤不重，银元无恙，他自己也逃了性命。 杨宝庆被解放军带往冀东军区，出人意料地，没有受到任何审讯，反而被详细询问家属情况。当他说明妻子困于台湾、音讯全无时，接待的干部只是点了点头，没多问。 一个月后，一封从香港辗转寄来的加密信出现在军区办公桌上，正是中共地下交通线“航鹰小组”传来的回报，张荷清已抵达香港，安全、无恙。 事实上，这批银元很快被投入华东市场，用于回收棉花、煤炭等战略物资，也换取了不少尚未投靠解放军的中立商号资源。 在当时人民币信用危机频发之际，银元的流入，有效支撑了人民币的价值预期，为经济转型争取了宝贵时间。 据《上海市金融志》记载，1949年6月银元兑人民币汇率在政府管控下成功回稳，这批银元的战略意义不言而喻。 而杨宝庆也未被闲置，他被安排进入东北军区航空团，参与空军基础培训工作，之后调往石家庄航空学校做教官。 那架C-47运输机虽已损毁，发动机和导航设备却被仔细拆解送往北京进行技术分析，成为新中国民航与空军系统建立初期的重要样本。 在那个兵荒马乱的年代，每一次抉择都不轻，每一次航向都可能改写命运。而杨宝庆的选择，为国家，也为他自己，赢得了一次彻底的新生。
