快报！ 欧盟委员会正式宣布！ 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这无异于一场地震。曾几何时，2035年禁令是欧洲绿色雄心最坚硬的基石，如今基石抽换，大厦是否依旧安好？欧盟官员嘴上说着“寻求平衡”，但谁都听得出，这是向现实的一次重大妥协。 市场的手，比政策的鞭子更有力。回头看看欧洲街头，真相一目了然。2025年前八个月，混动汽车占了超过三分之一的市场，纯电动的份额却只有15.8%。消费者用钱包投票，他们偏爱混动车的便利与无里程焦虑，对高昂车价和稀疏的充电桩望而却步。蓝图再美好，也拗不过老百姓的日常烦恼。 压力来自四面八方，欧盟的“城墙”出现了裂缝。一面是中国电动车汹涌而至，比亚迪们的销量甚至已超过特斯拉；另一面是自家汽车业的哀嚎，它们苦于利润微薄，数十万就业岗位摇摇欲坠。政客们坐不住了，保守派领袖曼弗雷德·韦伯等人联手，硬是把禁令拽回了谈判桌。 这是一次全面的战略回缩，不止于汽车。几乎同时，欧盟大幅简化了企业的环保报告义务，超过80%的公司得以“松绑”。连工业污染和废物报告的要求也在放宽，目标直指每年节省1亿欧元的行政成本。可见，放松汽车排放紧箍咒并非孤立事件，而是一场以“经济竞争力”为名的全面回调。 谁赢谁输，局面微妙。德国汽车业及其庞大的供应链长舒一口气。法国和北欧国家则难掩失望，他们斥巨资押注纯电转型，此刻显得有点“受伤”。最大的输家，或许是欧洲绿色协议的公信力。当最激进的标志性政策都能被修改，未来的气候承诺还有多少分量？ 世界在看，中国车企的反应最快。它们早已敏锐察觉风向，开始加大插电混动车型在欧洲的投放。这条路从堵死到敞开，游戏的规则变了。全球汽车技术的竞赛，从单纯的电动百米冲刺，变成了电动、混动、燃油甚至替代燃料的多赛道马拉松。 欧盟的这次转身，扯掉了理想主义的面纱。它承认了转型的复杂性与阵痛，却也拷问着全球气候治理的决心：当经济与现实压力袭来，绿色雄心究竟能坚持多久？这不仅是欧洲的难题，更是所有奔向碳中和经济体的共同课题。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
