快报 欧盟突然宣布了 12月16日，欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这不是突然调整，而是被现实形势所迫。德国、意大利带头反对，车企持续施压，不得不做出让步。 欧洲人民党主席韦伯表示，当初推行燃油车禁令存在误判，如今废除十分必要（来源：网易新闻）。 中国电动车竞争力强劲，比亚迪、MG等品牌，性价比高且配置丰富，在欧洲市场销量可观。 2025年前9个月，中国电动车在欧洲销量达50.97万辆，同比翻倍，欧洲车企承压明显。欧盟对中国电动车加征45.3%的关税，但未能阻挡销量增长，中国车企通过在欧洲建厂绕开限制（来源：网易新闻）。 欧洲充电设施不足，车桩配比失衡，中国充电设施覆盖率更高，使用更便捷。德国部分小镇存在14辆车争抢1个充电桩的情况，西班牙建设快充桩审批流程长达一两年（来源：汽车之家）。 欧洲车企电动转型慢，纯电车又卖得贵，消费者根本不买账。大众纯电车销量增长但利润下滑，宝马、奔驰也受价格战影响压力较大（来源：腾讯新闻）。 新提案存在灵活调整空间，2036年起可通过购买碳信用抵消减排任务，降低了部分达标压力。环保组织提出反对，认为生物燃料成本高、储量少，难以替代传统燃油（来源：网易新闻）。 极星CEO警告，这一政策会放缓欧洲电动化进程，扩大与中国的差距（来源：腾讯新闻）。其实欧盟3月就松过一次口，现在干脆彻底放宽，可见压力多大。 德国街头的中国电动车出镜率持续提升，市场认可度逐步提高（来源：腾讯新闻）。欧盟想保护本土产业的初衷可以理解，但政策的反复调整，给市场带来了一定混乱。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
