欧盟突然宣布了 12月16日欧盟委员会正式宣布放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 这个调整不是临时决定。德国、意大利等国一直有推动。大众、Stellantis等欧洲车企也持续表达诉求。核心原因是市场和竞争的双重压力。 2025年前10个月，欧盟纯电动车注册量占新车总销量的16.1%。混动车型占比34.7%，插混车型占比9%。两类混动加起来远超纯电，市场选择已经很明确。 消费者用脚投票。大家更愿意选混动车型。充电设施不够多，电价也不便宜。纯电动车的使用体验还没达到大家的预期。 中国车企的增长让欧洲同行感受到了压力。2025年10月，中国品牌在欧洲市场份额达到6.8%。这个数字比去年同期的3.4%翻了一倍。 比亚迪的表现很亮眼。10月在欧洲销量17514辆，同比增长208%。旗下Seal U插混车型卖了6460辆，成了欧洲最畅销的插混车。 名爵品牌同样势头很猛。10月销量23896辆，同比增长35%。超过了菲亚特、日产等传统品牌。主力车型ZS的销量贡献很大。 欧洲车企面临现实难题。他们的纯电动车成本高，盈利困难。充电网络建设进度也跟不上。硬推纯电禁令，市场根本不买账。 不同声音一直存在。交通与环境组织明确反对，认为生物燃料成本高、资源有限，坚持纯电才是未来。欧洲绿党联合主席批评，放宽禁令会让欧洲在清洁汽车技术竞争中落后。 Stellantis集团负责人公开支持调整。他呼吁保留多元技术路径，认为单一电动化不切实际，要给消费者更多选择。欧洲人民党主席也直言，当初的燃油机禁令是产业误判。 比亚迪已经开始布局欧洲本地化生产。计划在匈牙利建设乘用车工厂。还在布达佩斯设立了欧洲总部。想进一步扎根欧洲市场。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
