12月1日，电动自行车新国标过渡期正式结束，25km/h限速标准全面落地，却瞬间

12月1日，电动自行车新国标过渡期正式结束，25km/h限速标准全面落地，却瞬间引爆全网争论。一边是车主吐槽“比自行车还慢”，一边是每年8000多人死于电动车事故的残酷数据，这场安全与效率的博弈，到底该怎么平衡？ 新国标并非凭空设限，25km/h的速度是经过大量实验论证的——世卫组织数据显示，车速超40km/h时事故致命率达95%，而25km/h能让致命风险骤降一半 。欧盟、日本也采用相近标准，足见其科学性。但现实中，限速却成了“摆设”：央视暗访发现，多家品牌门店暗藏“解限速”服务，通过软件篡改参数，仪表盘永远显示25km/h，实际车速能飙到50km/h，电商平台还公然售卖解限工具 。 争议的核心是真实需求与安全的矛盾。全国超1000万外卖员直言，25km/h限速会让送单量从6-8单减到2-3单，收入直接打折 ；通勤族抱怨“以前20分钟到公司，现在要35分钟”。但另一面，我国电动车保有量超3.5亿辆，每年事故伤亡近5万人，超半数城市的交通事故中电动车占比达50%，超速是主要元凶 。 更关键的是，很多人误解“超速断电”——新国标明确，车速超25km/h仅停止供电，不会急刹，连续下坡仍能滑行，保障行驶流畅性 。真正的隐患是非法改装：解限速后车辆制动系统超负荷，电池起火风险激增，2023年电动车火灾已达2.5万起 。 限速不是“一刀切”，而是安全底线。商家为销量留“后门”，车主为便利冒风险，最终只会让事故率居高不下。你觉得25km/h限速合理吗？该严查解限速乱象，还是该优化标准兼顾需求？欢迎留言讨论！