汉密尔顿提交的报告毫无用处？前法拉利F1领队阿里巴贝内日前在受访时提醒，汉密尔顿向法拉利提交详细"分析报告"的行为，可能是他与车队关系濒临破裂的征兆。阿里巴贝内说，维特尔之前也这么干过，但那些文件几乎毫无用处（ almost useless ）。汉密尔顿2025年从梅赛德斯转投加盟法拉利，带着7冠王光环的他，在马拉内罗度过了一个艰难的赛季。跃马赛车让他难以驾驭，战绩乏善可陈。季末3次排位Q1惨遭淘汰，全年无一次站上领奖台，这是他进入F1 十九年以来的第一次。今年七月，7届F1世界冠军透露，在英国大奖赛后他曾向车队发送了多份文件，旨在推动车队向前发展。他当时表示："我召开了大量会议。我多次与团队负责人会面，与约翰、贝内代托和弗雷德（瓦塞尔）进行了多次会谈。""我还与我们的赛车研发负责人洛伊克（塞拉）会面，并与各部门负责人讨论了明年的引擎、明年的前悬架、明年的后悬架，以及我对当前赛车的需求和问题。""我发送了多份文件——这一整年我都在这样做。在前几场比赛后，我为团队撰写了一份完整报告。而在这个（夏休）期间，我又提交了两份文件，以便回归后能重点解决这些问题。"阿里巴贝内在谈论汉密尔顿提交文件的行为时，将其与四届冠军塞维特尔2015至2020年效力车队期间的表现进行了对比。“塞巴斯蒂安-维特尔也曾提交过类似的详细报告。他撰写、陈述并分享了一切，”阿里巴贝内在接受意大利天空体育采访时表示。他曾在2014年至2019年期间担任法拉利车队的领队。阿里巴贝内补充道，维特尔的那些报告“几乎毫无用处。”“我并非想批评塞巴斯蒂安，但每个人都应该专注于自己的职责。当一名车手开始扮演工程师的角色时，事情就变味了。那往往意味着关系真的走向终结。”“车手在模拟器里花两三天时间只能获得整体印象，但真正的难点在于细节。当赛车在赛道上时，车手应当提供相关的驾驶反馈，以便工程师能进行针对性改进——尤其是在赛车存在潜力的情况下。”不过，法拉利赛道工程主管马特奥·托格纳利（Matteo Togninalli）近期声称，汉密尔顿与车队的关系并不像外界看起来那般紧张。汉密尔顿法拉利
