欧洲空客直升机公司与欧洲导弹集团、柯林斯宇航和雷神公司合作推出的下一代直升机新概念，外形酷似该公司最新款H160中型双发直升机的放大版，包括一种传统方案和一种复合高速旋翼机概念，将用于竞标北约的“下一代旋翼机能力”（NGRC） 项目，与 11 月底发布的渲染图【图4和图5】相比，存在显著差异，特别是倒鸥翼和 H 形尾翼。新的渲染图细节更丰富，空气动力学造型也更合理。 复合式直升机方案借鉴了【图6】Racer高速验证机的整体架构，但摒弃了其V形盒状机翼，转而采用安装在机身较高位置的相对较长的传统机翼——据推测，这是为了方便乘客安全进出座舱，并允许舱门机枪进行旋转。与Racer一样，该方案的前飞也由双推进式螺旋桨提供动力，但与Racer依靠侧旋翼进行反扭矩控制不同，该方案还配备了传统的尾桨。两种方案（复合式直升机与传统直升机）之间的高度相似性继续表明，欧洲空客直升机公司正在力推一个可以衍生出两种不同型号的通用平台。 NGRC的其他竞争者还有： 【图7】意大利莱昂纳多公司选择了一种大型倾转旋翼机方案，其最大起飞重量为17吨，有效载荷为4吨，可搭载16名士兵。该机似乎采用了与贝尔MV-75类似的设计——这家美国飞机制造商是其联合体的成员之一——与贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机不同，该机只有旋翼可以倾转，而不是像V-22那样整个发动机舱都可以倾转。与MV-75一样，它也采用了V型尾翼布局。 【图8】西科斯基的概念包括一款传统直升机——看起来像是其无处不在的UH-60黑鹰直升机的加强版——以及【图9】一款采用其X2共轴和推进式螺旋桨技术的复合旋翼机。 NGRC于10月31日启动概念设计，预计将于2026年7月发布详细要求。2027年9月投标截止，2028年或2029年开始原型机制造和测试，计划2035年投入使用。
