魏建军向用户为新平台征名在汽车工业里，平台名字不光是工程师用的，而是用来降低解释成本的。丰田 TNGA、宝马 CLAR 的价值，不只是技术先进，而是帮用户快速明白：这些车不是各自独立，而是出自同一套成熟底子。你可能讲不清平台细节，但一听名字，心里就有数，“这是 TNGA 的丰田”“这是 CLAR 的宝马”。TNGA 之前，丰田的车也一直好卖，但每一代、每一款都要单独解释。TNGA 出来后，事情变简单了：更低重心、更统一的驾驶感和设计比例，让人一开就能感觉到，这是一批同路子的车。后来甚至不用反复讲参数，TNGA 本身就等于“这代丰田更好开”。宝马 CLAR 也是同样的逻辑。它不追求复杂的模块化，只坚持纵置、后驱取向和驾驶感。从 3 系到 7 系，不管动力怎么变，用户都默认这是宝马正统那一脉，新车发布时需要解释的东西自然就少了。所以平台名字真正起作用的地方，在于一旦立住，后面的车都更好卖、更好讲。从这个角度看，长城这次把新平台直接拿出来征名，是在提前为未来产品降低沟通成本。这一步逻辑是对的，而且是成熟车企才会走的路。魏建军向用户为新平台征名
