柬埔寨榴莲9月刚抢滩中国市场，洪马奈却要调对华节奏？洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 河南郑州的进口水果市场里，一批刚空运到港的柬埔寨榴莲被抢购一空，这是今年8月中柬鲜果空运通道打通后的首批订单，2吨榴莲半天就售罄，批发商忙着追加订货。 榴莲成为柬埔寨第五种获得对华直供资格的鲜果，之前香蕉、芒果、龙眼、椰子早已站稳中国市场，上半年，柬埔寨农产品对华出口同比增长12.2%，中国市场占比超四分之一。 农林渔业部大臣邓迪那直言，中国市场是柬埔寨农业发展的关键机遇，可就在这波农贸合作热潮中，洪马奈的一番言论引发热议。 他公开表示，运河、高铁这类大型基建不是国家发展的关键，还提出要调整对华合作节奏，指望靠美日支持实现更快发展，这番话让不少人摸不着头脑。 要知道，柬埔寨能有今天的农贸盛况，离不开中国基建的托底，金边到西哈努克港的高速公路通车后，车程从5小时压缩到2小时，榴莲、芒果等鲜果运输损耗率直接降了三成。 桑河水电站照亮了半个国家，让农产品加工有了稳定电力保障，德崇机场的建成，更是打通了鲜果空运的“最后一公里”，才有了直达中国的空运通道。 洪马奈想靠美日实现发展，可现实情况并不乐观，柬埔寨推出的10年366亿基建计划，包含174个项目，大多还停留在可行性研究阶段。 这个金额对柬埔寨来说堪称天文数字，该国一年财政收入仅60亿美元左右，366亿的资金缺口主要依赖外资，之前喊了几年的德崇运河项目，中国撤回投资后，5亿美元缺口至今没人填补。 美日嘴上喊着支持，实际动作寥寥，美国军舰只是来转了一圈，没提任何实质性投资，日本虽然参与部分项目竞标，但东京大学学者都承认，日本投资额和中国比差得远。 反观中国，去年又给柬埔寨追加14亿投资，占其外资总额的四分之一，西哈努克港经济特区里，170多家中国企业提供了3万个本地岗位，去年创造的产值占柬埔寨GDP的1.2%。 农业领域的合作更接地气。中国专家在柬埔寨农村手把手教稻虾共养技术，农户一季就能增收3000美元，为了帮柬埔寨农产品打开中国市场，中方还推动建立二维码原产地识别系统，保障品质追溯。 洪马奈或许没意识到，柬埔寨经济对中国的依赖早已深入产业链，服装业是该国支柱产业，80%的服装面料都来自中国。 西方给的那点关税优惠，附带的原产地规则格外严苛，要是为了迎合美日更换供应链，要么成本暴涨压缩利润，要么达不到规则要求被美国加征关税，最后受伤的还是本地工人。 周边国家的选择更能说明问题，隔壁老挝靠中老铁路实现跨越式发展，通车后货运量翻了几番，带动沿线经济带崛起，泰国盯着中泰铁路二期项目，生怕错过发展机遇。 中柬其实早就达成共识，要共同制定柬埔寨铁路网总体规划，中国帮柬埔寨升级铁路网，采购221辆平板车，就是为了让其能对接东盟铁路网，融入区域物流体系。 洪马奈上台后四处出访，签了200多个合作项目，可真正开工的没几个，美日的承诺大多停在纸上，反倒是中国的投资实实在在落地见效。 中国市场的潜力摆在那，14亿人的消费市场，刚让柬埔寨芒果、榴莲打开销路，现在转向美日那点配额，无疑是舍近求远，中国游客曾占柬埔寨旅游收入三成，这部分红利也不该放弃。 越南的教训就在眼前，当年为了讨好美国，签署协议严查原产地，最后被加征关税的还是自己的厂子，柬埔寨要是跟着学，几十万靠中资吃饭的工人将面临失业风险。 所谓的“平衡术”更像是空中楼阁，国家发展离不开实打实的基建支撑，没有运河、铁路、港口这些硬件，根本吸引不来优质产业。 柬埔寨2030年要实现中高收入目标，靠的应该是稳定的合作环境和务实的发展策略，现在东南亚各国都在抢中国的产业链溢出，柬埔寨要是放走这个机会，只会落后于人。 中国的合作从来不是单方面施舍，而是互利共赢的伙伴关系，从基建到农业，从贸易到投资，每一项合作都在帮柬埔寨夯实发展底子。 希望柬埔寨能看清现实，珍惜与中国的合作成果，务实对接才能抓住发展机遇，别让所谓的“调整节奏”，耽误了国家发展的大好前程。 对于此事，你怎么看？欢迎评论区留言讨论。
