【故事：中国汽车在英国快速占领市场，英国人靠卖中国汽车发大财】 不久前的一个周一，61岁的杜格尔·基思驾驶着一辆电动汽车离开他位于英格兰北部利兹市的经销店，而后一脚踩下油门，这辆中国制造的比亚迪海豹卓越版能在3.8秒内加速至时速百公里——这是比亚迪海豹的核心卖点之一，它的另一个亮点是售价约4.8万英镑（6.44万美元），比顶配版特斯拉Model 3便宜20%。 拥有40余年汽车销售经验的基思表示，2023年他的这家中国最大车企比亚迪的经销店开业时，消费者对中国产汽车仍心存疑虑，如今，他已拥有6家专门销售该品牌的门店。“有些人认为，因为是中国制造，所以做工肯定粗糙，”他说。但随后他会反问：“你觉得你的iPhone是在哪里组装的？” 美国对中国电动汽车征收100%的关税，欧盟则对来自中国的电动汽车征收最高45%的关税，英国仅对所有进口汽车统一征收10%的关税。上个月，比亚迪、奇瑞、吉利等约十几家中国车企占据了英国新车注册量的13%，较去年同期的市场份额近乎翻倍。 利兹市的经销商基思在1980年他16岁时卖出了人生第一辆车。在接下来的10年里，他逐渐接管了父亲的加油站和维修店，那家店当时也销售斯科达汽车（产自捷克斯洛伐克）。上世纪90年代初，在斯科达被大众收购、尚未以高性价比和可靠性成名前，他就大胆押注该品牌，为其开设了经销店。本世纪20年代初，中国的比亚迪引起了基思的关注，他联合其他几家独立经销商向比亚迪提出合作申请，并在两年半前成为该品牌在英国的首批特许经销商之一。 基思表示起初的经营“非常艰难”，当时很少有消费者听说过比亚迪，而且他最初只提供纯电动车型。但随着更多车型推出——尤其是插电式混合动力车型——销量开始增长。他的销售团队着重宣传这些配置齐全的车型所具备的优势：可旋转触摸屏、无线手机充电器、语音控制，甚至还有卡拉OK功能。消费者“开始明白这不是一个廉价品牌”，自利兹店开业以来就一直销售比亚迪汽车的福齐亚·西迪基说。 西迪基最近帮助史蒂夫·瓦因购买了一辆新的比亚迪插电式混合动力SUV。这款车零售价约为3.3万英镑，瓦因购买它的部分原因是空间宽敞且续航里程长。55岁的瓦因经常从利兹附近的家驱车约500公里前往西南沿海城镇康沃尔郡，他希望能在途中无需长时间停车充电。 在德比郡，在试驾了奥迪、现代和保时捷的车型后，60岁的罗杰·莱昂斯最终购买了一辆售价4.8万英镑的比亚迪海豹卓越版电动汽车。“这辆车的驾驶体验几乎和保时捷一样好，而且比其他任何车的配置都更丰富。”他说。 受比亚迪门店成功的鼓舞，基思本月又开设了两家门店，销售中国国有车企长安汽车的产品。基思的公司目前运营着28家门店，销售多个全球品牌的汽车。他预计，明年公司销售额将达到约5亿英镑，较2024年增长逾50%，这主要得益于对中国汽车需求的推动。
