最近长城汽车董事长魏建军对“一体化压铸车身、隐藏式门把手”的抨击，说的有些有道理，有些没有道理。一体化压铸车身的维修成本高问题，确实会给用户带来经济负担，隐藏式门把手的安全隐患也不容忽视。但是一体化压铸车身的优点也很明显，也就是减少车重，数十甚至上百个车身零件一次压铸成型，大幅减少焊接、组装等工序，也减少了连接件和材料。这里，其实很多人没有意识到的一点，就是大幅减少焊接、组装，这个也间接提高了大型组件的强度和安全度，因为车身潜在的故障点变少了。此外，一体化压铸车身就是能够大幅减少人工和时间成本，例如特斯拉 Model Y 的后底板零部件从 70 个缩减至 1 个，生产时间从 1-2 小时锐减至 45 秒。这里省下的钱，省下了时间，实际就是能匀更多的钱做别的事情，比如多点配置，降点价，对消费者其实也有好处的。至于隐藏式门把手，其实只要有机械备件（应急时外界可物理拉开门），而且隐藏式门把手可以手动开启（如按压一端，另一端抬起），其实没有什么安全隐患。而隐藏式门把手的美观和科技感，其实也代表着新能源的审美。
