不让日本飞机过中国天空？去欧洲得绕多远？实情比这复杂 有人说中国该学俄罗斯，不让日本民航飞机过咱的领空，让他们去欧洲绕大圈子吃点亏。这主意听着解气，但真要做起来，门道可太多了，不光是绕路远近的事儿，咱得慢慢说清楚。 首先得明白，现在日本飞机飞欧洲本来就绕着走了。之前日本跟着美国制裁俄罗斯，俄罗斯直接关了领空，日本航司早就没法走西伯利亚那条近路了。原来东京飞德国、法国这些地方，一条直线过去12小时就到，现在绕开俄罗斯，已经得多飞4000公里，硬生生把飞行时间拖到17小时，光燃油成本每趟就多花30万美元，合着200多万人民币。全日空的总裁都公开喊冤，说这么飞根本不赚钱，但欧洲市场又是他们的“现金奶牛”，不飞还不行。 要是中国再不让他们过领空，那日本飞机就真成“没头苍蝇”了。现在他们能勉强维持，全靠中国这条空中通道撑着，穿过中国领空是剩下的最短路线，能躲开绕远路的燃油陷阱。一旦咱也不让过，他们就只能往南绕，从太平洋往南飞，经过东南亚的越南、泰国，再穿印度洋、中东，最后才能到欧洲。这条路线可不是多飞一点的事儿，又得再加4000公里，总路程奔着17500公里去了，比原来的近路多出快一倍，飞行时间得拉到22小时以上，坐过长途飞机的都知道，这遭罪程度可不是闹着玩的。 别以为就多花点时间、多烧点油那么简单，这里面的麻烦多着呢。飞机多飞一小时，机组人员就得多熬一小时，按照规定还得加派人手轮班，航司的运营成本一下就涨10%-15%。更头疼的是过境许可，不是说绕路就能绕的，得一个个跟东南亚、中东的国家申请，越南、泰国、印度这些地方，每一个都得打通关系，少一个许可就飞不了。之前就有例子，亚洲某国临时禁飞，航司花了整整一周才找到替代路线，期间旅客滞留、航班取消，机票价格涨了好几倍，这些都是立马会发生的事儿。 而且国际上飞航班有规矩，不是想不让过就不让过的。1944年有个《芝加哥公约》，里面说得明明白白，国际航班过境得经缔约国许可，但也不能随便禁止，得有正当理由。中国是讲规矩的国家，不会像小孩子赌气似的乱做事，得符合国际规则才行。再说了，领空这东西是相互的，咱不让日本飞机过，他们反过来也能不让中国飞机过他们的领空，到时候咱中国航司飞欧洲、飞美洲也得绕路，一样得多花钱、多耗时，这不是互相折腾嘛。 从地理上看，中国领空对日本航司确实是“生命线”。不光是飞欧洲，日本去东南亚、中东、非洲的航班，大多都得经过中国空域。要是这条线真断了，日本的航空网络就得收缩一大块。但咱得想明白，中日之间经贸往来密切，每年贸易额好几万亿，好多货物都靠空运，航班绕路成本高了，日本的汽车零件、中国的电子产品都会涨价，最后还是老百姓买单。 再说俄罗斯的情况跟咱不一样，他们是因为日本先制裁才反制的，而且俄罗斯领空是日本飞欧洲的关键捷径。但就算这样，俄罗斯禁飞后，日本航司还能靠中国领空周转。要是咱也跟进，等于把他们逼到死角，但咱自己也落不着好。现在全日空都开始试一条奇葩航线了，从东京往南经关岛、帕劳，再穿印尼去欧洲，可见他们为了飞欧洲多拼命，但这根本不是长久之计。 可能有人觉得“他们折腾是自找的”，但国际事务不是这么简单。中国作为大国，做决策得考虑全局，不光要看眼前的解气，还得算经济账、规则账、外交账。不让日本飞机过境，表面上是让他们绕路，实际上会引发一连串连锁反应，最后可能咱自己也得受影响。 所以说，这主意听着痛快，但真要做起来根本不现实。不是咱不敢，是不能这么干，也没必要这么干。日本航司现在被俄罗斯禁飞已经够头疼了，咱犯不着再添这一笔，毕竟做事得符合实际，不能只图一时爽快，您说对不？
