我国新中运首飞，和C-130J以及A400M同角度对比。目测比C130J大，吨位更接近A400M，可能会兼顾低速性能、高原性能和经济性。 12月16日，西安阎良机场那边，一架四发涡桨的新运输机完成了首次飞行。照片和视频很快就传开了，外界普遍叫它Y-30，或者新中运。陕飞负责这个项目，从2014年珠海航展上那个模型开始，大家等了十来年，总算看到实机上天。机头还装着空速管，典型的试飞状态，六叶螺旋桨转起来，整体看起来比运-9大一圈，货舱明显宽了不少。 这架新机定位在中型战术运输，主要是补运-9和运-20之间的空档。运-9载重20吨左右，很多轮式装甲车和重型装备塞不进去，只能挑着运。新中运直接把载重提到30吨到35吨级别，货舱截面方形，宽度高度都在3.5米左右，长度14米，能轻松装两辆08式轮式战车。满载航程3000公里以上，最大能到7000公里，运兵超过110人。这些数据来自各方估测，但基本靠谱。 发动机用的是国产涡桨，四台加起来功率大，螺旋桨复合材料，防吸砂石。为什么还选涡桨不选涡扇？就是为了低速好控、短距起降强，尤其高原空气稀薄，四发布局安全系数高，一台坏了还能飞回去。油耗也低，跑低空任务划算。起降距离800米左右，砂石跑道、野战机场都能用，这点对前线补给、海岛支援特别实用。 拿来和C-130J比，新中运体型明显大，载重高出一大截，C-130J才20吨左右，货舱窄，装大装备得拆。新中运空间大，维护成本预计低，后发优势用上新航电和新材料，升级空间也多。C-130J虽然耐用，全球飞了几十年，但平台老了，被榨得差不多了。 再看A400M，载重37吨，航程满载3300公里，巡航快，但机体大，单价贵得吓人，维护也烧钱。新中运吨位接近，但用涡桨布局，经济性更好，适合中国地形复杂、高原多的国情。A400M是欧洲多国搞的，性能强但妥协多，新中运直接按自己需求来，性价比高。 说白了，新中运就是冲着实战去的。运-9低速和起降有短板，前线机场用着不顺手。新中运这些方面补齐了，还能空中受油，配合运油-20飞更远。未来改预警、巡逻、加油机都行，平台潜力大。和运-9并存，运-9干20吨级活，新中运专攻重装中距投送。 现在试飞刚开始，后续还有高原、空投、可靠性一大堆科目要过。等量产了，空军空运体系就齐活了：运-9打底，新中运撑腰，运-20兜底。投送效率上一个台阶，前沿补给、海岛方向、边境机动都稳多了。救灾撤侨也能派上大用场，短距大载、低成本，关键时候顶得上。 这机子出来，也给外贸留了空间。亚洲非洲拉美很多国家要中型运输机，便宜耐用好养，新中运正好卡这个位。总之，2025年底这惊喜不小，中国航空工业又往前迈一步，补短板的同时，还把梯队拉得更整齐。期待早点看到它大批服役。
