这个可能是将来我国产量最大的有人飞行器了...有点像图95的同轴双桨...战术运输机，用途极其广泛，它和运20一轻一重搭配着用，一来海外基地少，二来国内机场也少，运20的效费比更高，大不了多飞几架呗。这是正儿八经超级迫切的机型，8爷9爷也后继有机了...体量上有点对标A400M，气动上和C130更接近。 说起未来空军运输力量，很多人眼睛都盯着运20这大家伙，它确实牛，载重大，航程远，能扛主战坦克那种重活。但实际用起来，战略投送是大头，战术机动才是日常。国内地形复杂，机场跑道条件参差不齐，海外投送点更少，单靠运20这种重型机，成本高，灵活性差。多出动几架中型机，往往更划算，还能分散风险。 现在主力中型运输还是运8和运9系列，服役多年，各种特种改型不少，从预警到电子战到反潜，全靠这个平台撑着。但机龄老了，载重20吨左右，航程也有限，发动机效率跟不上时代。急需一款新中型战术运输机接班，载重25-30吨级，短距起降强，能在土跑道操作，填补运20下面的空档。 网上老有人提同轴反转螺旋桨，像俄罗斯图95那种双桨对转设计，效率高，能多榨出10%多推力，还省油，扭矩互相抵消，机身稳。俄罗斯安70运输机就用过类似桨扇发动机，载重近50吨，速度快，起降短，性能甩A400M一条街。可惜安70项目因为俄乌关系卡壳了，只剩原型机飞来飞去，没批量。 国内要是搞新战术运输机，涡桨动力最靠谱，低速好，油耗低，维护简单。体型对标A400M那种，起飞重量100多吨，四发布局，货舱宽大，能塞装甲车或大批士兵。气动上学C130，高升力翼，短距性能强。搭配运20，重型管远距离大批量，中型管前沿快速补给和部队调动，海外基地少也没事，多飞几趟就补上了。 这机型需求大得很，空军海军陆军都能用，取代老运8运9后，产量肯定上百架起步。各种平台衍生，预警、加油、电子战，全家桶一套。效费比高，用途广，国内机场多是中短跑道，它正好吃得开。真要立项，估计很快就能看到模型或消息，现在航空工业势头正猛，运20都批量了，中型这块也不会拖太久。 说白了，空军投送能力得高低搭配才完整，运20是拳头，新中型就是手指，缺了哪块都不行。这机要是出来，产量最大没跑，日常训练、救灾、维和，全靠它跑腿。8爷9爷服役几十年，后继者早该上场。希望早点看到实机，空军运输线更扎实了。
