临沂东部的水运布局正迎来实质性突破，形成“双通道”格局。 北端通过锈针河直接入海，南端借助龙王河，连接通榆运河。 这一布局不再是简单的规划，最新施工和批复信息表明，关键节点正逐步落地。 通榆运河终点港口已进入环评阶段，未来将建成3个500吨级泊位，预计明年开工。 这意味着临沂东部的物流将迎来更大“舞台”，尤其适合运输建材、粮食等大宗货物。 港口的建成，配合临港铁路，必将形成一条高效的货运通道。 同时，龙王河的航道升级也步入实质，把原本限制航行的小河变成通航1000吨级别的水道，拓深到4.5米，新建船闸。 这不仅会改善沿线的商渔结合，也为未来区域的水上运输提供了保障。 更令人关注的是，省际合作日益紧密。 临沂和连云港签署合作协议设立联合指挥，试图统一航道标准，实现两个省份的无缝对接。 这意味着，从规划到行动，将更加高效、协同。 生态保护也不缺席。 最新方案在入海口湿地留出了生态缓冲带，考虑到经济发展不能以破坏生态为代价。 这体现出一份责任，也让人相信，未来的水运道路会更平衡、可持续。 这系列实际操作的推进，让人相信临沂东部水路交通的未来已明晰：不再是空想，而是逐步接近的现实。 只要坚持，2024-2025年，或许就会迎来真真正正的“水运时代”。
