欧洲专家反问：我们欧洲差啥？为什么人家中国，从一个一穷二白的烂摊子，顶着被亡国灭种的压力，硬生生成长为全球第二大经济体？ 这个问题问得好，像面镜子照出东西方的不同道路。欧洲不缺技术，不缺资本，更不缺百年积累的家底。可这些年总感觉脚步沉重，问题出在哪？ 众所周知，欧洲是工业革命的老祖宗。技术沉淀够深，汽车、机械随便拿得出手；资本储备够厚，百年殖民攒下的家底够吃几代；基础设施够全，早早就铺好了覆盖全欧的路网电网。 可现在的欧洲，就是迈不开步子。2025 年欧元区经济增速才 1.3%，全球顶尖科技公司里，欧洲连十分之一都占不到。 再看中国，哪一步不是在泥里滚、血里拼出来的？ 建国初期，全国钢产量少得可怜，凑不齐每家一把菜刀；外汇储备只有 1.1 亿美元，连买批先进设备都不够；人均预期寿命才 35 岁，民生凋敝到极点。就是这样的烂摊子，中国人没怕，更没躺平。 现在再看，中国高铁里程绕地球赤道一圈还多，CR450 动车组能跑出 453 公里的时速；全球一半以上的智能手机、微型计算机都是中国造；造船产量占了世界四成，曾经卡脖子的高端零部件，现在大多能自己造。 这差距，不是一天拉开的，是在一个个关键赛道上，拼出来的胜负。 就说新能源这个必争之地，欧洲早早就布局了碳捕集技术，想着靠这个领跑碳中和。可结果呢？成本高得吓人，一顿二氧化碳捕集要花 300 美元，项目建一个停一个。 为啥？能源价格涨得离谱，海上封存技术要求高，电厂还要来回调峰，设备根本没法满负荷转，成本自然蹭蹭涨。 中国呢？直接把这条赛道跑成了自己的主场。靠产业链整合把核心设备都变成国产，再配上风电、光伏的绿电，成本直接砍到 30-40 美元一顿，还不到欧洲的十分之一。建设周期也比欧洲快一倍，别人还在纠结环保标准和产业利益，中国已经把技术落地变现，实实在在推进脱碳。 曾经的西方，把中国当成 “组装厂”；现在的西方，慌了 — 中国成了 “创新策源地”。 大众汽车在合肥测试的自动驾驶系统，从算法到泊车动作，全是中国团队主导，18 个月就搞定部署。要是在德国本土，这个流程至少要四年。 瑞典的斯堪尼亚卡车，把全球关键的新能源重卡基地建在江苏如皋，不是因为别的，就是中国这边配套全、推进快，在欧洲根本赶不上这个速度。连在华销量不行的雷诺，都要在上海设研发实验室，就怕跟不上中国的创新节奏。 这就是中国的优势：市场反馈快，工程交付能力强，上下游能拧成一股绳。2024 年全球动力电池装车量前十，中国占了六个，宁德时代和比亚迪两家就占了一半以上的市场。 为啥能做到？中国每年培养的理工科博士超五万人，比美国还多，这些人才都扎进硬科技领域，让科研投入能快速变成实实在在的成果。 再看风电领域，反差更明显。欧洲为了所谓的 “保护鸟类”，一会儿叫停项目，一会儿拆风机，早期风机效率低，维护成本高，每兆瓦时要花 120 美元，最后把好端端的赛道给丢了。 中国却把风电做成了王牌。2024 年全球十大风机厂商，中国占了七个。16 兆瓦的海上风机，叶片长 128 米，扫风面积相当于七个足球场，发一度电比煤电还便宜 40%。 在青海三江源，靠鸟类雷达预警，把风机对候鸟的伤害降到最低；退役的叶片还能改成抗风蚀的沙障，既发电又治沙，一举两得。 欧洲的问题，出在内部拧不成一股绳。中国企业去中东欧投资，宁德时代在匈牙利建电池厂，在塞尔维亚搞绿色铜冶炼，本来是帮当地搞产业升级、增加就业。可欧盟偏偏出台《外国补贴条例》层层审查，中东欧国家想吸引投资，又怕违反欧盟规则，左右为难。 而中国，从建国初期的一穷二白，到现在制造业增加值连续 14 年世界第一，经济总量稳居全球第二，靠的就是上下一条心，把每一个困难都当成闯关。别人纠结的时候，中国在行动；别人内耗的时候，中国在冲刺。 欧洲不缺技术，不缺资本，缺的是打破条条框框的魄力，缺的是齐心协力干大事的劲头，缺的是几代人接续奋斗的坚韧。
