1988年，美国9500吨军舰挑衅苏联3000吨的护卫舰，却没想到，苏联舰长博格达申直接全速撞向美军军舰，而在美军鱼雷发射装置被撞爆炸后，苏联的军舰也摇摇欲沉，美军没想到的是，苏联的军舰再次发起了冲锋！ 博格达申1952年出生于萨拉托夫州普加乔夫镇，那里是苏联普通工业区，他接受当地学校教育，父亲军旅生涯影响他早年志向。1970年进入纳希莫夫黑海高等海军学校，课程涵盖航海基础和战术原理，他通过考试获得资格。1974年毕业分配黑海舰队，初始在尼古拉耶夫号巡洋舰任职，负责日常值班和设备维护。期间参与巡逻任务，积累海上经验，逐步适应舰艇生活。1983年升任无私号舰长，这艘护卫舰属于1135型，装备导弹系统，他组织船员训练，提高响应效率。事件前，他已指挥多次拦截行动，熟悉黑海区域动态。 博格达申职业路径稳步推进，1988年后从格列奇科海军学院进修，学习高级指挥课程，分析海战案例。1990年获红星勋章表彰，之后转任莫斯科号直升机航母，监督舰载机操作。1996年指挥同名导弹巡洋舰，参与舰队演习，协调多舰联动。1998年任反潜舰30师副指挥官，负责区域部署。1999年后在海军中央指挥所任职，监控黑海监视数据。2007年以少将身份退役，获得多项勋章，包括战斗功勋和完美服务奖章。退役后进入GazPromService公司，处理后勤事务，后来在莫斯科区行政部门协调项目，2011至2017年领导工会培训中心，组织海军相关讲座。2021年因新冠病毒在莫斯科去世，享年69岁。 1988年2月12日，黑海水域成为美苏对抗焦点，美国约克城号巡洋舰排水量9600吨，装备先进导弹和雷达，伴随卡伦号驱逐舰8000吨级，从公海进入苏联12海里领海，距离克里米亚海岸10至12海里。苏联黑海舰队司令赫罗诺普洛下令拦截，无私号3200吨级由博格达申指挥，另一艘SKR-6号协助。美舰声称行使无害通过权，忽略苏联无线电警告，继续推进。博格达申报告上级，获准采取物理干预措施，无私号加速调整航向，舰首切向约克城号左舷。 碰撞于10时03分发生，无私号舰首撞击约克城号，造成美舰外壳凹陷，栏杆弯曲，两具鱼叉导弹发射筒变形，但未爆炸。无私号自身锚链断裂，舰首扭曲，海水渗入舱室，船员启动应急抽水。几乎同时，SKR-6号刮擦卡伦号左舷后部，刮掉油漆，未造成深层损伤。美舰指挥官通过信号抗议，苏联舰艇保持紧贴监视，用旗语重复离开指令。约克城号导弹系统功能受限，但内部稳定，无私号虽进水严重，通过修补控制局面，继续高压态势，美舰逐步转向外海。 事件中双方未使用武器，美舰坚持完成航线，11时50分退出领海，返回公海。苏联援军赶到，拖曳无私号回塞瓦斯托波尔基地修理。碰撞暴露领海争端，美国视之为国际法权利，苏联强调主权保护。这次行动源于冷战背景下美方多次类似操作，1986年已发生过一次，苏联海军指令允许使用船体干预，避免开火升级。博格达申决策基于上级批准，体现海军纪律。 事件后，美国国务院递交外交抗议，指责苏联违反航行规范，国防部评估损伤，约克城号修理导弹筒，卡伦号处理刮痕。苏联国防部回应，美舰无视警告，进行危险机动，强调领海不容侵犯。双方通过渠道争论，1989年签署联合声明，统一领海无害通过规则，苏联同意指定海道通行外国军舰，缓解类似风险。无私号数周内修复，恢复服役，美舰返回地中海舰队，海军报告确认无重大损失。 媒体报道碰撞细节，照片显示约克城号变形部位，美国海军上将布西指示加强训练。事件影响美苏关系，冷战后期加剧紧张，但也推动谈判。博格达申获表彰，继续生涯，1990年得勋章。事件成为案例，研究大国海上互动，避免擦枪走火。苏联解体后，俄罗斯继承黑海舰队，类似争端延续，如2018年刻赤海峡事件。
