俄罗斯国家技术集团新闻处发布消息，换装“产品177”加力式涡扇发动机的苏-57战斗机在俄罗斯功勋试飞员罗曼·康德拉季耶夫驾驶下进行了首飞。此次换发首飞是由联合航空制造集团（UAC）和联合发动机制造集团（UEC）联手进行的，首飞圆满成功。“产品177”发动机的加力推力为156.9千牛，与美国F-22隐身战斗机使用的F119-PW-100涡扇发动机相当（加力推力156千牛），而且改进的177型发动机在所有模式下均具有更低的油耗和更长的使用寿命。 从操作角度来看，转向“产品177”发动机旨在为苏-57战斗机提供切实的性能余量。俄罗斯官方表示，更高的加力推力可转化为更优的爬升性能和加速性能、空战中更好的能量管理能力，或在携带更大内部武器载荷时对性能影响更小。在整个飞行包线内降低燃油消耗和延长发动机寿命，可能有助于提高续航时间、支持更高效的远程作战任务，并降低全寿命周期运营成本，这些因素不管是俄罗斯自己用还是出口都很重要。 尽管俄罗斯方面未公布“产品177”的详细性能参数，但更大的推力、效率和资源的结合表明，苏-57可能在高度严密防御的空域执行更具挑战性的任务剖面，将额外的性能余量转化为更高的作战高度、更好的机动性或精确制导武器的更大射程。在地空导弹密集覆盖且电子战环境复杂的背景下，这些渐进式优势可转化为更高的任务成功率和生存能力。 俄罗斯航空动力的最终评判标准，不仅在于加力推力，更在于其干推力、燃油消耗以及热信号和声学信号与F119、F135等发动机的对比表现。如果联合发动机集团（UEC）所称的“产品177”发动机降低了燃油消耗和延长了使用寿命，能够在实际使用中得到验证，那么配备两台加力推力156.9千牛的“产品177”发动机的苏-57战斗机将拥有非常高的推力余量，并且使俄罗斯跻身于全球战斗机动力系统的顶尖行列。
