特斯拉还挺实在我感觉，社交媒体发资料，右下角的小字还有「广告」二字。我觉得特斯拉在国内，对于 Model 3 与 Model Y 而言，最关键就是「5年免息」「度电续航」以及「较爽朗的驾驶感」这几大特点。并且车机系统包括三排SUV的Model YL在内，都是那块中控屏幕、那套车机系统。如果想要稳定靠谱的导航，我还是会用到手机去做导航。所以车机语音功能也不用多搞，用户在行驶强相关场景，用到车机的功能更多就是：1、屏幕换挡2、播放音乐&选择歌曲3、空调风量与温度调节满足高频需求，不给过多例如「智慧场景」的预期，主打的就是「少就是多」。但驻车场景，给你一些车机游戏玩，去提升车机的利用率，这样就能让「消费级芯片 AMD」的功能释放出来，形成差异化。 消费级芯片集成那些游戏功能，例如接入 switch，相对车轨级芯片要容易一些。可以让综合的研发资源，更偏向投入在AI 、人工智能以及储能方面上。而且储能这一块，大家需要知道的就是，新能源车的动力电池如果过了寿命要求就需要退役下来。退役下来的电池可以去哪？ 去的方向，大比例是在储能上。说回来，我觉得对于Model S以及 Model X 也比较干脆，更多让 S/X承担品牌形象与技术标杆角色，全球也有个 3-5 万的销量，也能满足马斯克粉丝们需求。我感觉Model 3 与 Model Y，25年大概全年销量会分别在31万与50万左右。26年特斯拉的首要变量，我认为在 FSD 入华的时间表、实际体验以及付费价格上。毕竟，何小鹏之前就公开说过，明年8月30日前，小鹏的第二代VLA要达到当前 FSD 14.2 的水平。地平线也瞄着 FSD，可见 FSD的威力。特斯拉 新能源汽车
