#差评说车# 8月份差评君在武夷山试驾了上汽奥迪 A5L Sportback，整台车运动的底盘还有凌厉操控给人的印象都非常深刻，而且华为智驾的加持让这台轿跑用起来也更省心了。不过当时有个小遗憾，试驾车全部是150kW版本，并没有带轻混的200kW车型。终于在今年结束之前，我在上汽奥迪的驾享汇上试到了这台高功率版本的满血 A5L Sportback，它开起来的感觉真的和低功版，太不一样了。轻混系统对动态最明显的提升就是起步阶段，150kW的五代EA888起步响应也不错，但小涡轮无论如何还是需要点时间来起压的，起步急加速，需要等一下动力的迸发。轻混版本有了电机，整个提速过程就非常轻快，踩下地板油，车很丝滑的就弹出去了，避开涡轮起压的尴尬期。这个特性对弹射起步很有优势，不过没人会天天弹着玩的，它更重要的是在市区走走停停的时候，可以非常有效的避免涡轮迟滞和双离合在低档位的顿挫，堵车的时候舒服多了。操控是奥迪的传统强项，这方面高低功率的车型是一致的，同样的采埃孚CDC在弯道里给你的支撑感和信心非常足，连续紧急变线的时候，整台车的动态仍然是非常可控的。多提一嘴这个方向盘，粗细和摩擦系数都刚刚好，握持感很舒服，而且上下平底的设计也让你很好区分转向的位置。线控刹车的感觉也很不错，没有那种很浓的电子味，脚感坚实而且制动力线性。不同模式下刹车初段的灵敏度差异也挺大的，尤其是运动模式，初段非常灵敏，激烈驾驶很爽。当然这也意味着，日常开的话还是不要用运动模式，有点累。。。试驾当天我也开了一下A7L，和 A5L Sportback 那种运动轿跑的感觉完全不一样，A7L底盘的厚重感和隔绝感，是最标准的行政轿车的感觉，而且V6的低扭真的好，在市区里开从从容容游刃有余。这次上汽奥迪的驾享汇选在了广西崇左，这边的路况谈不上很好，不过 A5L Sportback 粗糙路面的处理很细腻，保留操控的同时也能很好的化解冲击，开它是一件享受的事。关于这台高功率的 A5L Sportback 还有什么问题嘛？欢迎在评论区聊聊～
