日本想骗中亚五国一起反华，兴冲冲签了稀土协议，才发现运输是大问题 就在12月20号，日本首相高市早苗在东京组了个高端局，把中亚五国的负责人都请了过来，一出手就放了个大招：未来五年豪掷3万亿日元，大概200亿美元，专门砸在稀土、铀矿这些关键领域。 尤其是对哈萨克斯坦，待遇更是拉满，总统托卡耶夫不仅受到天皇亲自设宴的国宾级礼遇，还当场签下了37亿美元的大单。 日本这边估计美得不行，觉得自己靠金元外交，成功在中俄后院插了根楔子，终于能搞出一条绕开中国的独立稀土供应链了。 可等庆功的红毯一撤，日本商社的人对着地图规划运输路线时，冷汗瞬间就下来了——这哪是什么外交胜利，分明是没搞懂地理常识的荒诞剧。 核心问题就一个：从哈萨克斯坦运稀土回日本，货怎么走？ 哈萨克斯坦是世界上最大的内陆国，虽然稀土储量排全球前四，但没出海口就是硬伤。 原本最省事、最省钱的路线其实摆在那儿：矿石装火车向东，经中国霍尔果斯口岸入境，走中国成熟的铁路网到连云港，再装船出海，快则十几天，慢也超不过半个月，成本更是全球最低。 可关键在于，日本这次撒钱的初衷，就是为了反华围堵、摆脱对中国供应链的依赖。要是把战略储备级的稀土，大摇大摆地从中国境内运过去，不仅政治上自打脸，现实中也根本行不通。 要知道，中国2023年就出台了《稀土出口管理条例》，对这种明显针对中国的排他性资源转运，早就设了红线，想借道过境根本没门。 不想走中国路线？ 那就只能选西方吹捧的“跨里海中间走廊”这个B计划。 可这条路线走起来，简直是物流噩梦。矿石得先从哈萨克斯坦腹地运到阿克套港，装船横渡里海到阿塞拜疆，卸货后换火车穿越格鲁吉亚，再看土耳其的脸色进地中海，最后才能转远洋货轮去日本。 这一圈绕下来，全程超一万公里，要在好几个国家之间倒腾。且不说阿塞拜疆这些国家的基建陈旧，单是铁路轨距不统一，需要反复换装，就能把效率拖垮。 有人算过账，这条路线至少要45天，比走中国多花近20天，运输成本更是暴涨30%以上。 可哈萨克斯坦卖给日本的是初级稀土原矿，利润率撑死不到15%，运输成本一涨，利润全被吃光，甚至可能倒贴。这哪里是做买卖，简直是用日元烧火取暖。 再看局里各方的心思，哈萨克斯坦总统托卡耶夫可比日本精明多了。他顺水推舟签了字，还去参观了明治神宫，被外界解读成递政治投名状。 但他的底线很明确：钱照收，协议照签，想让他公开跟着日本反华？ 门都没有。 托卡耶夫心里门儿清，哈萨克斯坦被中俄两大国包围，这种地缘格局不是几十亿美元能改变的。 他要的是左右逢源的利益，用这些未必能运出去的“期货协议”，换日本当下实打实的投资和现金流，怎么算都不亏。 现在日本的处境别提多尴尬了，高调喊着“去风险”，结果一头扎进了成本高、地缘不稳定、效率极低的物流死胡同。 就算日本政府为了政治正确，给企业补贴运费，每年上亿美元的额外开支也是个无底洞。 更扎心的是技术层面的现实，就算日本费九牛二虎之力把稀土运回国，也大概率消化不了。 全球80%以上的稀土精炼产能都在中国，日本拿着原矿想跳过中国搞高精尖产业链，短期内除了对着矿石发愁，根本没别的办法。 高市早苗这场风光的外交秀，说到底就是日本政坛的自嗨。没解决运输和冶炼这两个核心壁垒，在东京签的那些厚厚文件，不过是昂贵又无法兑现的废纸。 经济规律和地缘法则，从来不会因为政治执念而改变。日本想围堵的对手，偏偏握着它最需要的钥匙，这大概就是整个事件里最大的黑色幽默。
