日本消息 日本又来了，宣称将于2026年1月20-23日组团访问北京，这团里不仅有日本三大经济团体——经团联、商工会议所、日中经济协会的大佬，还有一堆企业代表，他们想干啥？说白了，就是想跟中国谈合作，在新能源、半导体、绿色能源这些热门领域搞点项目，赚点钱。 日本对中国的依赖，可不是一天两天了，上世纪90年代，中国劳动力便宜，市场又大，日本制造业一看，这简直是“风水宝地”，赶紧把工厂搬过来。 丰田、本田、日产这些车企，在中国建厂后，不仅把车卖给中国人，连供应链都深深扎在中国，从稀土这种关键材料，到汽车零部件，再到整车组装和售后服务，全都在中国搞定。 数据是最具说服力的明证。日本汽车产业所使用的稀土，超八成依赖从中国进口，手术所需的抗生素原料药，近乎完全仰仗中国供应，足见中国在相关领域的重要地位。 半导体行业情况更为惊人，东京电子近38.6%的营收源于中国，信越化学、SUMCO等企业在高端光刻胶、硅晶圆市场堪称翘楚，而其主要客户群体皆在中国。 可现在呢？日本企业在中国的日子越来越不好过了，就说日系车吧，以前满大街都是，现在2025年的数据一出来，中国自主品牌汽车占了越一半多的市场份额，日系车只剩约10.8%了，家电市场更惨，日系品牌被国产品牌挤得只剩不到8%的生存空间。 为啥会这样？原因有几个。 第一，新能源转型太慢，日本车企在燃油车时代那是“霸主”，可到了电动化时代，反而成了“拖油瓶”。 本田说要缩减纯电投资三分之一，日产错过了早期市场培育期，丰田虽然靠混动勉强撑着，但跟中国车企比，还是差了一大截，比亚迪、蔚来这些中国品牌，电池技术牛，智能驾驶也厉害，性价比还高，消费者当然选他们。 第二，地缘政治闹的，美国对华搞半导体出口管制，日本也跟着凑热闹，限制了23种半导体产品对华出口。 中国也不是吃素的，马上反击，限制镓、锗这些稀有金属出口，还暂停进口日本水产品，这一来，日本供应链直接受冲击，半导体和汽车产业都遭殃。 第三，消费者口味变了，以前买日系车，那是“有面子”，现在买国货才是“真香”，中国消费者现在更看重性价比、智能化和本土化服务，日系品牌在这些方面跟不上，自然就被抛弃了。 日本这次组团访华，表面上是“求合作”，其实是“求生存”，2025年，日本经济一塌糊涂：三季度GDP按年率算，下降了1.8%，对美出口连续7个月萎缩，七大车企半年就亏了96亿美元。 更惨的是，美国还一直给日本施压，要求追加投资，而中国市场的前景又因为中日关系紧张变得不确定。 日本政府在涉及中国核心利益的问题上，还是硬着头皮强硬，这种“政治博弈”和“经济理性”的矛盾，让日本企业左右为难。 日本经济现在这么惨，说白了，就是“过度依赖单一市场”加上“战略傲慢”惹的祸，过去三十年，日本企业在中国赚得盆满钵满，可他们从来没想过风险。 他们习惯了中国市场的包容，习惯了“技术壁垒”的保护，甚至习惯了在政治问题上“脚踩两只船”，中国产业链完善了，技术突破了，消费升级了，日本企业的“舒适区”被打破了，市场份额流失也就成了必然。 这次访华，日本经济界可能是带着诚意的，但光“求合作”可不够，日本得放下“技术优越感”，正视中国市场的变化，别再在政治问题上“玩火”，别把经济关系搞成政治斗争。 还得加大在中国的研发投入，推动本土化生产，别老想着把供应链转移到印度、东盟这些地方，这些地方的产业链、市场规模和消费能力，短期内根本没法跟中国比。 对中国来说，也得保持冷静，我们欢迎合作，但不会容忍“吃饭砸锅”的行为，日本要是想真正分享中国的发展红利，就得先学会尊重中国的核心利益，别再在涉及中国主权和领土完整的问题上挑衅，不然，访华多少次都没用，最后还是“热脸贴冷屁股”。 经济全球化时代，谁也离不开谁，日本企业的困境，给我们提了个醒：过度依赖单一市场很危险，但也说明，只有开放合作、互利共赢，才能走得长远，希望日本能早点明白这个道理，别再让“求合作”变成一场“独角戏”。
