来评选一下2025汽车年度关键词 ，蹭热点，但绝不唱赞歌：1、反内卷30年来，中国汽车市场出过无数种反市场化的昏招，例如限制小排量上长安街，搞摩托车强制报废，限制柴油车进城权利等等，真论其原因，要么是管理懒政，要么是时代遗留，多少还有理由可解释反内卷就不一样了，打着“我是为你好”的名义，不搞高标准、不搞产能出清、不搞优胜劣汰，就是直接下行政命令，还觉得这么做能得民心，能让行业叫好，结果除了一些捧臭脚的，脑子正常的都能看出来这就是权宜之计反内卷不触及灵魂，就会沦为“道高一尺、魔高一丈”的表演秀，结果还是疯狂堆料、堆配置、价格形升实降，也不管降本措施到底是工艺进步还是利欲熏心，根本就刹不住车，既然如此还不如直接拿出足够高的标准，高到全球车企都得想办法迎合，然后把一切交给市场，达不到标准的往外卖反正西方念叨我们“好的自己留着，不好的拿来出口”也不是一年两年了2、账期又是一场表演秀，一纸政令下来，解决多少供应商的燃眉之急了？能统计一下吗？敢不敢说这波账期统一，能惠及到媒体行业吗？我要脸，我说不出来，毕竟前两天刚收到一家国企子品牌，去年下半年活动的车马3、搞机盯着华米“人车家”全生态的压力，蔚小理各搞各的副业，手机、眼镜、人形机器人搞起来，有的已经凉透了，有的却能红头半边天，长期来看，这么搞机有搞头吗？我觉得没有假如搞机的技术壁垒足够厚，为什么不孵化独立出来呢？假如搞机的技术门槛本就不高，又有什么信心保证ICT巨头拿不出竞品？到头来，还是为了给资本市场一个交代，可关键是，竞争对手又不是停在原地等你追，各有各的卷，投资人也不都是傻子4、出海现阶段还是初级出海，在缺乏大规模兼并的情况下，汽车出海存在大量的资源浪费和重复建设，这一点和在国内搞重复建设还不一样，国内好歹能把肉烂在锅里，国外只会给他人做了嫁衣，把钱拱手让人，自己还捞不着好，图啥？如果兼并之后大规模出海，一致对外的体量足够大，议价权和渠道影响力也足够强；现在的问题是零散且各自为战，不形成合力，一切图快不求稳，而且“外宣服务内宣”的形象大行其道，出海不为挣利润、打品牌，反倒成了应付国内舆论观瞻的面子工程图啥？5、电比油多新能源渗透率过半之后，政策退出、路权平等该提上日程了，但这并非意味着新能源不应该作为产业主力继续扶持恰恰相反，应把产业补贴从车端转移到基建上，加大力度铺开充电基建、升级居民电网，推进微电网、无线充电、充电桩共享、储能充电车、机械臂充电等技术的普适化买车这部分不需要操心，市场自然会卷出一条出路，但是用车这部分，需要补的课还有很多SUV大百科 大v聊车
