180万桶原油，中国人真金白银买的货，半小时内就被美军特种部队连船带油“顺”走了！直升机悬停，枪口顶在脑门上，这哪是执法？这是连索马里海盗都要喊声祖师爷的武装劫掠！如果不把驱逐舰的主炮架到加勒比海，这种明火执仗的“抢钱”戏码，明天就会变成常态。 12月20日清晨，挂着巴拿马旗的“世纪号”在委内瑞拉外海停车漂航，准备等引航员进港，雷达刚关掉，一架MH-60S就从低空贴上来，甩下绳索，十名美海岸警卫队队员端枪冲进驾驶台，船长频道里只留下一句“US law enforcement”。远处，“比尔林斯”号驱逐舰雷达旋转，电子干扰把AIS信号切成雪花，半小时后180万桶原油被接管，船东香港公司值班室连发三封邮件都没得到回应，只能看着卫星轨迹原地掉头驶向波多黎各。美方事后发通稿，说船涉嫌帮委国营石油“逃制裁”，却拿不出国际海事组织认可的证据，只在网页上挂出一张模糊的船艉照片，连IMO编号都糊成马赛克。 这套路十天前刚演过一遍。12月10日，另一艘巴拿马旗油轮“队长号”在同一海域被同一型号直升机带走，船上120万桶原油目的地同样是中国茂名。短短十天，两船被扣，总货值超2亿美元，美财政部随后宣布将通过司法拍卖“处理货物”，所得纳入“委国资产托管账户”，说白了就是把别人的现货装进自己口袋。加勒比海成了自家提款机，靠的就是军事碾压：第五舰队常态部署两艘宙斯盾、一艘两栖攻击舰，波多黎各基地每天起飞P-8A巡逻机，雷达能把委沿海船只航速误差测到0.1节，一旦锁定，快艇加特战登机，全程不超过20分钟，比索马里海盗还专业，只是换了星条旗外皮。 中方12月21日通过外交部发言人公开要求“立即放船放货”，并提醒美方“单边制裁不是国际法”，同一天，驻美使馆商务处把事件写成简报发给国内油轮协会，建议近期绕行委外海水域。上海航运交易所数据显示，委内瑞拉至中国的VLCC平均运费12月22日一天跳涨18%，达到3.2万美元/天，仍有三艘船临时改线去巴西装货。业内估算，如果美扣押成为常态，南美东岸至亚洲原油航线保险费率将再上浮0.5个百分点，每吨成本增加0.8美元，全年中国炼油企业或要多付3亿美元保费。更头疼的是信任裂缝，公海航行不再只靠提单和船旗，还得看军舰脸色，全球航运协会ICS已向IMO递交申诉，要求调查“非授权登船”合法性，程序走得慢，但姿态已摆明。 接下来会怎样？香港船东协会透露，已联合四家保赔协会把案件提交伦敦海事仲裁庭，申请冻结美方拍卖程序；中方油轮公司则加速给船舶加装卫星干扰器和民间护航系统，至少五艘VLCC申请改挂五星红旗，并申请中国海军亚丁湾护航编队延伸航线至加勒比，虽然程序复杂，但信号明确：再贵的保费也不如军舰靠谱。美财政部2025财年国防授权草案里，又追加2000万美元用于“强化委制裁执法”，意味着扣押可能常态化。若中方反制，一是把稀有金属出口管制当筹码，二是在世贸组织就“长臂管辖”提起诉讼，两条路都已摆上桌。毕竟，当规则被当成擦手纸，唯一能堵住霸权的，就是让它感到代价高得肉疼。 你觉得下次再出现星条旗直升机，是继续忍，还是直接亮甲板上的“远火”？留言区留句话，看谁的点子更解气。 信息来源： 新华社 2024-12-22《外交部就美方扣押油轮事件作出回应》 央视新闻 2024-12-23《加勒比海两油轮被扣 中国航运企业改线避险》 环球时报 2024-12-23《上海航运交易所：南美东岸VLCC运价单日跳涨18%》
