公海登船扣押！ 美国扣走中国香港180万桶原油，外交部硬气反击。 12月20日凌晨，加勒比海上演突发一幕：美军直升机搭载武装人员直接落到甲板上，未出示合法搜查令，也无联合国相关授权，将香港公司运营的“世纪号”油轮扣押。 船员们当时毫无防备！油轮正按正规航线航行，突然遭遇武装人员登船控制，全程未收到正式法律文书，仅被美方告知“存在非法运输嫌疑”。这种缺乏明确依据的操作，让整个航运圈都感到意外。 “世纪号”的合规性完全经得起核查！船舶悬挂巴拿马国旗，所属的香港世纪海运公司及船上180万桶原油的中国货主，均未出现在美、英、欧盟等任何国际制裁名单中，交易合同、航运文件一应俱全。 美方给出的理由前后不一，先是提及“打击毒品恐怖主义”，后又援引海事法“访问权”作为依据，但始终未能出具符合国际法要求的扣押令。巴拿马官方则保持沉默，未对美方行动表示授权认可。 这已是近期美方第三次拦截相关油轮。12月10日扣押“船长号”，21日又拦截了“贝拉1号”——这艘船当时正空载前往委内瑞拉，因拒不停船与美方发生数小时海上相持，最终仍被控制。 事件发生后，委内瑞拉迅速发布公报，对美方行动表达反对，认为其违反《联合国宪章》相关规定，拟向联合国安理会提交相关诉求。古巴、巴西等国也公开表示，关注事件对国际航运秩序的影响。 中方外交部第一时间作出回应，发言人林剑明确表示，美方行径不符合国际法基本准则，中方坚决反对任何单边强制措施，支持相关企业通过合法途径维护自身权益。 香港世纪海运公司并未被动等待，已正式向国际海事法院提起诉讼，要求美方立即释放船舶，并赔偿扣船期间产生的经济损失。目前法院已受理案件，正在推进相关审理程序。 很多人可能会疑惑：公海并非某一国的管辖范围，美方为何能随意扣船？根据《联合国海洋法公约》，公海登船执法仅适用于海盗活动、无国籍船舶等特定情形，针对合法注册的商业船舶，必须具备明确法律依据。 从国际航运惯例来看，合法运营的油轮只要手续齐全、航线合规，就应受到国际法保护。美方此次在无充分证据的情况下强行扣船，无疑会让跨国航运企业增加对航行安全的顾虑。 被扣押的“世纪号”上有20多名船员，他们的正常工作和生活受到直接影响，活动范围受限，与外界沟通也需经过美方许可。这些普通从业者只是履行工作职责，却意外卷入国际争端，处境让人牵挂。 伊朗外长通过官方渠道与委内瑞拉方面取得联系，就应对此类海上事件交换意见，双方表示将在国际法框架内开展合作。多个航运相关国际组织也发声，呼吁各方遵守国际航运规则，避免局势升级。 美方目前已启动对“世纪号”所载原油的没收流程，但尚未有权威信息证实原油具体处置情况。由于油轮及货物涉及多方合法权益，这一流程也引发了国际社会对“单边执法”边界的讨论。 此次事件给跨国航运企业提了个醒：在国际航行中，除了确保自身手续合规、航线合法，还需提前了解相关区域的局势动态，通过购买相应保险、制定法律应对预案等方式，降低潜在风险。 国际航运秩序的维护，离不开对国际法的共同遵守。任何国家都不应以“自身安全”为由，随意突破国际法底线，否则只会破坏全球航运业的信任基础，最终影响各方利益。 无论是企业合法权益的保护，还是国际航运规则的践行，都需要通过对话协商、法律途径解决争议。希望此次事件能得到公正合理的处理，为国际航运业树立合规行事的典范。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
