零跑这十年，仿如一夜长大成人。还记得有好几次，在零跑的小黑屋里面评审过 S01 T03 C11 等等。给我的感觉，零跑应该是当前汽车行业里面，最早学会听劝，最早用技术武装自己，最早把“年轻人的第一辆”放在产品定义上。全年销售 60 万辆，提前达成年度目标。鼓舞了团队的士气，也笃定这个方向是完全正确的。把产品卖给年轻人，把产品价值倍增化，行业里面哪个配置和车型有潜力成为爆款，咱就 all in 去做。你会发现，零跑的产品线，伴随 D19 的到来，已经完成了 80%。上到 D19 的全家人一起出行的大车，下到 Lafa5 以愉悦自我的个人小车。再加上进阶其后的 MPV，主打宜家宜商。过去短短的三年时间，从 A B C D 四个平台衍生车型，几乎涵盖了 20 万内主流消费市场的需求。在达成 60 万全年销量的当下，零跑要强势向上，迈入 30 万这个关键的高档区间。D19 和 MPV 就是他们的敲门砖。从媒体口碑来看，评价很高。从我个人来看，D19 能成爆款。零跑这十年，看似在摸着石头过河，背地里却是在提前把造车该踩的坑，提前踩了，为后续冲击高端市场，提前蓄势。务实和扎实的造车风格，网上声势虽不大，但线下处处开花。这就是零跑品牌击中务实型消费者的需求。无论线上他人如何吹，线下看完零跑必想买。这是一位车主给我说的，说出了零跑在线下渠道的产品强势。就是这一波强势，造就零跑在过去十年走稳前行之路。而接下来这一波强势，为未来大迈步伐，用产品力走向全球舞台，让全球更多的消费者认识，中国车、中国智能、中国体验。零跑汽车十周年
