跑来中国开厂？ 《德国之声》昨晚（12月23日晚）报道：“大众汽车德国关厂，在中国开新厂。近日，德国大众汽车在德累斯顿关闭了一间工厂。这也是这家老牌车企史上首次在德国本土关闭生产线。与此同时，德国大众却在中国又开设了一家新工厂。” 被关的德累斯顿工厂可不是普通厂子，曾是大众的“透明工厂”标杆，如今关停只因成了包袱。其工人时薪比其他工厂高20%，产能利用率常年不足50%，在电动化时代彻底失去效益。 中国新厂藏着转型的关键。大众在合肥建了研发测试中心，能把新车开发周期压缩30%，长沙新能源工厂还规划了10万台年产能。中国工厂自动化率达88%，人力成本仅为德国的十分之一。 背后是现实压力倒逼。2025年三季度大众净亏损10.72亿欧元，德国本土还要裁员3.5万人。中国市场是其重要支撑，高效低成本的产能布局成了必然选择。 关厂与建厂的反差，是传统车企转型的缩影。大众的选择不是放弃本土，而是用中国市场的效率反哺转型。抓住中国的制造与市场优势，或许才是老牌车企破局的关键。 欢迎在评论区留言
