23日，特朗普宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮和所载180万桶委内瑞拉原油，将被美国“永久保留”。 就在几天前，12月20日凌晨，美国海岸警卫队在委内瑞拉近海拦截了这艘悬挂巴拿马旗的超级油轮，对船上货物进行了登船检查。 虽然“世纪号”本身并不在美国制裁名单上，但因为船上装载的原油来自受到制裁的委内瑞拉国家石油公司，美方直接决定扣押。 最初外界以为这只是美方对委内瑞拉的一次普通施压行动，可没想到三天后会升级到“永久保留”，让整个事件的性质完全不同。 中国香港方面和相关航运企业迅速通过法律途径寻求解决，强调船舶运营完全遵守国际规则，但美方的决定直接将货物和船只纳入自身控制，这180万桶原油按现行国际油价超过1亿美元，相当于一夜之间被强行收走。 早在12月10日，美国就已在附近海域扣押另一艘运往委内瑞拉的油轮，16日更下令对所有受制裁的油轮进行封锁，“世纪号”的扣押只是这一系列极端措施的最新案例。 短短两周内，美方连续行动，让国际航运和能源市场都开始紧张起来，你觉得这类单边扣押行为，会不会让全球航运秩序彻底乱套？ 这件事不仅仅是油轮的问题，它的背后牵扯出国际法、能源贸易和地缘政治的复杂博弈，委内瑞拉总统马杜罗毫不客气地把美方行为称作“海盗式劫掠”，强调美国无权干涉他国正常贸易。 古巴外交部门直接指出，美国的做法违反国际海洋法和贸易自由原则，根本目的是用武力掠夺资源，即便在美国内部，也有人提出质疑。 参议员保罗警告说，美国不能把士兵当成“世界警察”，这种挑衅只会把国家推向不必要的冲突边缘，退役海军将领福戈则指出，美国现在的操作更像是“选择性封锁”，只针对特定国家，这样的做法会让国际社会对美国的公信力产生怀疑。 全球航运监测网站显示，很多原本驶向委内瑞拉的船只已经改道，美国的施压让航运企业越来越谨慎，这种局面不仅影响商业决策，也让国际能源市场的不确定性增加，180万桶原油的突然“消失”，让油价波动和供应风险进一步被放大。 与此同时，委内瑞拉海军开始为部分油轮护航，防止美方拦截，这让海上发生冲突的可能性明显提高，你觉得国际社会会如何应对这种强制性占有行为？ 美国把自己当作规则制定者，用制裁和军事手段来直接改变他国行为，实际上是在挑战国际秩序，单方面扣押“世纪号”，看似对委内瑞拉施压，其实带来的后果远比预期复杂。 航运企业面对这种不确定性，会选择绕开涉及风险的航线，长期来看，全球贸易成本上升，国际油价波动加大，市场信心受损。 更重要的是，这种做法让其他国家看到，如果美国愿意动用强权，占有合法资产，任何国家的航运和贸易都可能面临类似风险，拉美国家明显不买账，哥伦比亚、巴西和不结盟运动国家都表达了反对，全球南方国家对霸权行为的抵制开始形成趋势。 美方这种“用力量说话”的做法，看似短期有效，却在国际舆论和法律层面处处碰壁，真正想推动政治目标，很可能适得其反。 历史告诉我们，强行凌驾于国际规则之上的行为，最终会引发反弹和孤立，如今，“世纪号”事件已经成为一个警示，告诉全世界，单边行动可能获得暂时控制，但无法获得长久正当性。 全球贸易和航运秩序不是谁的专利，它依赖的是各国共同认可的规则和信任，你认为，在未来类似事件中，国际社会会选择默许，还是会联合施压形成制衡？ 在这个事件上，美方的动作虽然迅速，但引发的连锁效应告诉我们，强权不能替代规则，霸权不能取代合作。 能源和贸易是每个国家生存的基础，用武力去夺取，只会让局势复杂化，真正稳定的国际秩序，不是靠谁有军舰或者制裁清单决定，而是靠各国遵守共同规则，用法治和多边机制解决分歧。 每一次单方面行动，都像在提醒世界：真正的力量，是能够让规则立得住，而不是让别人退缩，你怎么看，美国的这次操作，会不会成为全球航运历史上的分水岭？
