教授昨天试驾了一汽奥迪A5L 运动版 Quattro 这台全新打造的A5L，保留了宽体跑车的外观，看起来很“运动”，然后流线型的设计让人“很舒服”，是这个年代少见看起来很顺眼的车型，可以说奥迪的设计一直是很在线的，是一台非常顺眼的车型。 再说说一些新的东西：屏幕换成了可以连同的连屏，主驾、中控、副驾之间三块屏可以联动，不得不说是一个较大的提升了。驾控屏还是那个炫炫的奥迪，动画看起来很有B格，不过有点吐槽的就是流畅度不如主流的鸿蒙座舱的水平，不过配合语音的话，那还是够用的。 再说乘坐空间，很典型的30万左右“轿跑”乘坐体验，座椅位置较低，因此坐下去有种下沉感，比较好的是，这台车的坐垫长度可调，因此教授这个180身高还是能调整适合舒适的长度。座椅的整体乘坐感受较为舒适，特别贴合了它的运动特性，在过弯时包裹良好，不会有东歪西倒的情况出现，是偏运动的座椅。后排的座椅亦是后仰式，教授的身高坐上去还有两三圈空间，所以整体空间是非常够用的，加上全景天幕，不会出现那种压迫感，反而视野上较为开阔。 然后说驾驶感受，这台车很好开，而且甩开了同级其他对手一大截。 先说动力，2.0T的发动机大家都熟悉，给油门就去，给油门就去，而且速度越快，底气越足，70-80km/h之后，踩踩就有，在高速上能很轻松推到120-130，当然更快也行，不过法规不允许，总之油门是很舒服的感觉，比电车那种要么调得慢条斯理，要么很冲的电门脚感，显然这副2.0T+DSG的搭配更让人愉悦。 过弯表现非常好，他这台车并不是完全过滤掉悬挂带来的侧倾，而是很好地利用了这种姿态，所以过弯的时候给人一种很有信心的感觉，悬挂稍微倾斜时有非常强的支撑感，且悬挂、方向均可控，就是可以很有信心地过弯了，基本城市内的一些快速路以60km/h过弯都是没什么问题的。 再说一些小配置，有些人会担心没有物理遮阳帘，只有电子遮阳帘会咋样？教授用下来觉得相当OK，不过散热速度是没有物理遮阳帘快的，即使在大太阳下，全开启遮阳帘之后，还得等几分钟才会冷下来，所以对于这个遮阳帘要有一定的耐心。 总体体验下来，这是台不错的车，考虑到30万上下的价格，以同级对手（3系、C级）来说，驾驶体验只好不差，你甚至很难想到，在2025年的今天，入门级豪华品牌里面，最好开、最运动的居然是一台奥迪A5L，这是前几年完全想象不到的。【来自懂车帝车友圈】
