中日差距已经越拉越大！日本本田CEO在采访时无奈表示：“如果用手机做比喻，如今中国汽车是“智能手机”，日本车仅仅是“翻盖机”，日本已经落下中国太多了。 日本本田CEO这波“自黑式比喻”直接把中日汽车产业的差距说透了，“中国汽车是智能手机，日本车是翻盖机”，这话听着扎心又好笑，却精准戳中了日本车企的尴尬处境。 曾经靠省油耐用圈粉无数的日系车，如今在全球汽车产业变革浪潮中，愣是被中国车企甩成了“时代的眼泪”，这可不是随口吐槽，而是有实打实的数据和事实撑腰。 虽说本田CEO的表述带着无奈，但并非夸张修辞，这几年全球汽车产业掀起电动化、智能化浪潮，中国车企顺势而上实现弯道超车，而日本车企却因战略保守陷入转型困境。 最直观的表现就是市场份额的此消彼长，2023年中国就反超日本，成为全球最大纯电动汽车出口国，2024年中国燃油车出口同比增长26%，而日本燃油车出口增势乏力，预计2025年中国汽油车出口量也将超越日本。 曾经中日车企合作是“日方供技术、中方搞生产”，如今风水轮流转，广汽丰田都开始搭载华为智能座舱系统，日本车企不得不放下身段向中国技术看齐。 中日汽车产业的差距，是智能化体验代差，中国车企的智能座舱能实现语音交互、高阶辅助驾驶，大模型上车更是家常便饭，而日本车企偏向保守的硬件整合，智能驾驶功能明显落后市场主流水平。 全球化布局节奏，中国车企“油电双线出击”，在南非、智利等新兴市场快速扩张，2025年上半年中国车企在南非的市占率已从10%攀升至16%，智利市场更是占据近三分之一份额，而丰田在南非销量下降近15%，日产等品牌份额也大幅缩水。 转型决心与投入，本田推迟纯电旗舰车型上市，斯巴鲁削减电动化投资，而中国车企持续加码研发，比亚迪的车已卖到112个国家和地区，全球销量排名大幅跃升。 在新能源转型的关键窗口，美国、欧洲都在加速布局，而日本车企因路径依赖错失先机，过度深耕混合动力和氢燃料电池技术，跟不上纯电主流趋势。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
