越南最新消息！ 2025年12月25日，越南最大企业集团Vingroupicon正式向政府递交第764/2025号信函，请求撤回价值约670亿美元的南北高铁项目投资登记。 这可不是什么小打小闹的项目，一千五百多公里、横跨二十个省份、计划投资超过670亿美元。人们本来期待着它能把越南的经济脊梁彻底撑起来。 这个国家的经济增长今年刚冲上8%，私营经济势头正猛，每天都有近600家新企业冒出来。整个国家都在摩拳擦掌，等着看这条大动脉如何连通南北，注入新的活力。 Vingroup给出的理由看起来相当得体：集中精力，确保其他国家级项目万无一失。比如那个占地九千公顷、要建世界最大体育场的河内奥林匹克体育城，还有从胡志明市到芹耶的海底地铁、连接首都与下龙湾的120公里高铁。 这些哪一个都不轻松，哪个都关乎国家形象。但这番“体面撤退”的背后，资本市场却用脚投了票——消息一出，Vingroup及其旗下公司的股价应声暴跌，直接砸到了跌停板。 有分析指出了问题的核心：这家集团的杠杆率已经很高，却还缺乏铁路基建的实操经验。他们最初雄心勃勃的方案，是自己掏20%的钱，剩下80%希望从政府那里获得一笔长达35年的无息贷款。 越南央行和财政部恐怕是捏了把汗，这种条件无异于让国家提供“特殊担保”，搞不好会动摇银行体系的稳定，甚至影响国家信用评级。这盘棋，玩得太大了。 除了国有的越南铁路公司，还有像Thaco这样以汽车制造闻名的集团。更让人心里打鼓的是“越南3000”公司，这家自称能引来“全球最强大金融机构”支持的企业，在自己的官网上，主营业务一栏赫然写着：PPT设计。 范明正总理最近还在强调，要以“坚定的信念、切实的行动”推动私营经济发展。可现在，标杆性企业从标志性项目上撤了，留下的竞逐者又显得如此参差不齐。这无疑是对政府决心的一个现实考验。 这个项目早已不是单纯的交通建设，它被赋予了构建国家自主铁路工业体系、掌握核心技术的战略使命。每一步决策，都关系着越南能否真正“突破自我极限”。 。政府计划在明年一月公布最终选定的投资者，距离年底动工的目标时间越来越近。一个价值670亿美元的梦想，不能只停留在精美的PPT里，它需要的是实打实的钢轨、技术与国家信用。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
