越南首富范日旺旗下Vingroup退出高铁，核心因融资分歧：其要求政府提供80%零息贷款并兜底，遭政府拒绝，且项目财务亏损风险高、集团缺乏高铁建设经验，最终选择撤资止损。 这条连接河内与胡志明市的高铁是越南国家战略工程，国会已通过投资决议。现有铁路时速仅30-50公里，严重制约南北经济联动，政府视其为提升区域竞争力、对接东盟一体化的关键，范明政总理要求2026年1月前确定推进方案，态度坚决。 最可能的接盘者仍是越南第二大民企THACO集团，其接手需满足三大核心前提：一是政府做出融资让步，同意为其491亿美元贷款提供部分担保，且还款期延长至30年以上，前10年仅付息不还本，缓解资金压力；二是德韩技术转让落地，韩国现代Rotem需兑现EMU-350列车技术授权，德国西门子开放信号系统模块化转让，同时协助越南搭建本土生产线；三是风险共担，政府需补贴运营初期亏损，并协调解决征地纠纷。此外，越南政府联合越南铁路公司组建的国企联合体也是备选，需获得国际金融机构低息贷款支持（如德国1.2%利率贷款），且外资持股不超过49%以保障主权。 项目启动建设则需多重条件同时满足：融资端需形成“政府主权债+企业自筹+国际低息贷款”的复合结构，覆盖300亿美元以上首期资金；征地端需提高补偿标准至市场价的60%以上，完成沿线5800公顷土地征收，解决顺化省等地的拆迁阻力；技术端需确定“北段西门子+南段现代Rotem”的分工，打通信号系统兼容性难题，并启动本土工程师培训；实施端需采用“分段建设”模式，优先开工河内-下龙湾、胡志明-芽庄等客流密集的示范段，验证客货混跑运营模式的财务可行性，待首段2028年通车后，再逐步扩展至全线。
越南首富范日旺旗下Vingroup退出高铁，核心因融资分歧：其要求政府提供80%
沉着枫叶康康
2025-12-26 15:53:24
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坨坨龙
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