吉灵-河东线是越南首条城市轻轨，全长13公里，设12座高架站，2021年通车，采

吉灵-河东线是越南首条城市轻轨，全长13公里，设12座高架站，2021年通车，采用中国技术与标准，连接河内市中心与河东新区。作为中越基建合作的试点，线路虽填补了越南轨道交通空白，却暴露多重问题。 设计阶段，中方未充分适配越南湿热气候，玻璃雨棚导致站内高温、漏水频发；线路标准与越南其他规划线路不兼容，为后续整合埋下隐患。建设中，越方征地拆迁滞后、审批流程繁琐，中方则存在施工沟通不畅、技术本地化不足的问题，导致项目多次延期。运营维护层面，越方缺乏专业人才与成熟管理体系，设备维护不及时，空调漏水、信号故障等问题频发；中方技术转移不彻底，核心维修依赖进口，推高运营成本。 责任划分上，建设阶段双方各占五成：中方需为技术适配不足、沟通低效负责；越方则要承担征地延误、管理经验欠缺的后果。运营阶段越方责任占七成，其维护能力薄弱是问题核心，中方仅需提供必要技术支持。 这条线路为越南后续高铁建设提供了重要启示。正面来看，它推动越南明确采用标准轨距，为老街-河内-海防铁路等跨境项目与中国铁路无缝对接奠定基础；中企高性价比与气候适配技术，也成为越南南北高铁合作的重要考量。负面警示则更为关键：越南需强化前期规划，避免标准冲突，同时加快本土技术人才培养；合作中应明确权责，完善政府补贴与运营机制。