1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 1996年3月，台海那边局势骤然紧张，美国人直接把两个航母战斗群开到了咱们家门口。那时候咱们手里有什么？只有几艘老旧的军舰。 为了应对，国家不得不紧急向俄罗斯买了“现代”级驱逐舰。但这终究是治标不治本，看着人家像移动堡垒一样的航母在海上横行霸道，咱们的海军将士心里那个痛，只有自己知道。 这种痛，早在1973年，周恩来总理就体会过了。他老人家曾语重心长地说过：“中国现在还没有航空母舰，这是个事实，我不满意。”这句话，像一根刺，扎在无数海军人的心头。 到了1999年，这种屈辱感更是达到了顶峰。那年，中国驻南斯拉夫大使馆遭遇了美国轰炸机的无情轰炸。 这一炸，炸醒了无数国人，也炸出了一个共识：没有强大的国防，没有自己的航母，腰杆子就硬不起来！ 其实，咱们早就想搞航母了。前海军司令刘华清上将，那是出了名的“航母痴”。他在任的时候，为了航母计划四处奔走，甚至放过狠话：“如果不看到中国的航空母舰，我死不瞑目。” 1985年，咱们从澳大利亚买过一艘废弃的“墨尔本”号，拆解研究；1995年，又从西班牙搞来了设计资料。甚至还在湖里造过模型，搞过模拟飞行甲板。 可直到1998年刘华清离任，这一愿望还是没能实现。造航母，太烧钱了，技术门槛又高得吓人。 就在大家一筹莫展的时候，机会来了。 苏联解体，留下了一艘没完工的航母，“瓦良格”号。这艘船当时在乌克兰手里，大概完成了68%到70%。虽然是个半成品，但它的船体结构、动力系统布局都是现成的。 贺鹏飞敏锐地抓住了这个稍纵即逝的机会。但他身份特殊，国家当时又面临巨大的外交压力和经费困难，没法直接出面。于是，就有了开头那一幕。他找到的那个商人，叫徐增平。 为了把这艘船弄回来，他们想了个绝妙的理由：要把这艘巨舰改造成一个“海上赌场”。为此，澳门创律旅游娱乐公司应运而生。这招“瞒天过海”，确实骗过了不少人的眼睛。 买船的过程，本身就是一场惊心动魄的博弈。2000万美元，这是最终的成交价。听起来是个天文数字，可对于一艘航母来说，简直就是白菜价。 但交钱只是第一步，把这个庞然大物运回中国，才是真正的九死一生。这艘船没有动力，只能靠拖船拖。当拖船队伍准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，麻烦来了。 土耳其人翻脸了，他们找了一堆理由，什么“船体过大”、“影响航道安全”，死活不让过。这一拦，就是整整16个月！ “瓦良格”号就这样孤零零地漂在黑海上。国内也没闲着，外交部门展开了艰难的谈判。最后，咱们答应了土耳其提出的20项近乎苛刻的安全条件，这才换来了放行许可。 但这还没完。船到了爱琴海，又遇上了特大风暴。固定船体的钢缆被狂风硬生生扯断，这艘几万吨的巨舰在海上失控漂流，情况万分危急。 在抢救过程中，一名希腊船员不幸殉职，把生命永远留在了那片波涛之中。回家的路，太难了。因为埃及方面不让走苏伊士运河，这支船队只能绕一个大圈，走遍整个非洲大陆，穿越好望角。 这一路，航程超过了15000海里。这一趟运费算下来，足足花了3000多万美元，比买船的钱还要贵！ 2002年3月，当锈迹斑斑的“瓦良格”号终于靠上大连港的码头时，无数在场的人热泪盈眶。这艘历经磨难的巨舰，终于回家了。 随船运回来的，还有重达数十吨的设计图纸。这些图纸和这艘船体，价值无法估量。专家们都说，这至少帮中国节省了二十年的航母研发时间。 后来的故事，大家都知道了。这艘曾经的“瓦良格”，后来有了一个响亮的新名字——辽宁舰。 参考信息： “瓦良格”号如何来到中国-南方日报
