朱江明发布零跑汽车十周年内部信：明年挑战年销百万辆目标 重磅！零跑十年磨剑，2026年直接喊出百万销量目标！ 作为看着零跑从IT跨界造车一路走过来的老玩家，今天刷到朱江明的十周年内部信，我第一反应是，零跑终于要撕掉“新势力”的标签，朝着世界级车企全力冲刺了。 先看实打实的成绩单，2025年零跑全年销量逼近60万辆，稳居新势力销量榜首，三季度单季营收194.5亿元，同比暴涨97.3%，净利润1.5亿元，连续两个季度盈利，前三季度累计净赚1.8亿，彻底摆脱了亏损泥潭。 海外市场更是突飞猛进，全年交付超6万辆，拿下35个海外市场，门店突破800家，靠着和Stellantis的合作把全球销交服体系搭得明明白白。 能喊出百万目标，零跑靠的不是凭空造势。 一是全域自研的护城河够深，65%核心零部件自己研发制造，把零部件环节10%的毛利率让给用户，整车还能保持14%-15%的健康毛利，C10上市就月销破2万，B10、B01都是上市即热销，把“好而不贵”焊死在产品里。 二是产品矩阵补全了短板，A、B、C、D四大系列覆盖从入门到旗舰的所有价位，2026年A10、D19这些全新车型陆续上市，每个价位都有能打的产品。 三是海外布局踩准了节奏，和Stellantis联手不仅解决了海外渠道问题，还在推进欧洲本地化生产，能避开关税壁垒，海外销量从6万冲10万的底气很足。 当然朱江明也没飘，信里说“刚过温饱线，远远没到庆功的时候”，这话很清醒。 从60万到100万，不止是数字翻倍，更是对研发、供应链、生产、服务全体系的压力测试，能不能保证D19这些旗舰车型按时保质交付，能不能管好快速扩张的海外门店网络，都是考验。 还有品牌向上的难题，零跑一直靠性价比打市场，接下来D系列要冲30万价位，怎么让用户接受“更贵的零跑”，也是绕不开的课题。 海外市场也有不确定性，欧洲电动车销量波动，地缘政策变数多，本地化生产落地速度直接影响海外目标能不能完成。 不过我还是看好零跑，毕竟它用十年证明了全域自研的可行性，用“理工男”的踏实把技术普惠做到了极致。 百万销量不是终点，是零跑从新势力跻身世界级车企的入场券。 你觉得零跑2026年能达成百万销量目标吗？评论区留下你的观点，点赞关注转发，一起蹲守零跑的向上之路！
