最近看到奥迪 A5L 上乾崑智驾的讨论，一汽奥迪全面迎来智能化 ，奥迪终于开始认真补这一课了。这套系统放在今天的时间点，其实有点“补作业”的感觉。新能源已经把智驾、座舱卷成基础配置，油车如果还停留在“有就行”，基本等于主动放弃一部分用户。所以你会发现，乾崑并不激进，也不追求话题性，更像是一次防守型升级。从公开的信息看，它解决的不是“能不能自动开”，而是别太容易出问题。对复杂路况、电动车、施工场景这些中国道路高频元素，思路明显偏保守。换句话说，它更在意“不出事”，而不是“开得多像人”。一方面，油车用户本身对智驾的容错率就更低；另一方面，奥迪也不太可能在这个阶段，去做那种高风险的技术冒进。所以你看到的，是一套不抢方向盘、不折腾驾驶员、存在感刻意被压低的辅助系统。它当然谈不上重新定义智驾，更不像新势力那样试图教育用户。但放在油车体系里，这已经算是一个明确态度：智能不能再是短板，但也没必要变成主角。奥迪
