越南南北高铁这出大戏又有新动静！ 总理范明政直接下了死命令，明年一月份必须敲定投资模式和技术选型，可偏偏这节骨眼上，本土首富带着资本跑路了，项目进展慢得像蜗牛爬，这到底是硬着头皮推进，还是给自己出难题？ 网友说得一针见血，这项目从一开始就透着不切实际的野心。连接河内和胡志明市的1541公里高铁，总投资高达670亿美元，相当于越南2024年财政收入的九成，却想让民企牵头扛下来。越南首富范日旺的Vingroup集团，前脚刚和德国西门子签完合作协议，后脚才过8天就紧急撤资，哪怕股价跌停、个人财富蒸发20亿美元也在所不惜。 核心问题就摆在台面上，账根本算不通。河内到胡志明的航班，廉航常年卖“0越盾机票”，加上税费才300元左右，2小时就能直达，平均10分钟就有一班。可高铁呢？按现有定价逻辑，票价至少700元，运行时间要5小时，时间和价格都没优势。更要命的是，越南没有高铁全产业链，从列车到螺栓都得进口，造价是中国京沪高铁的两倍多，后续运营成本更是个无底洞，有测算说30年里年均运营成本就达42亿美元，还不算本金利息和大修费用。 之前高调宣称要注资的美国投资联盟，最后也没了踪影，注册地址都注销了。越南政府本来想靠德韩的技术转让实现自主高铁梦，既想要技术又想要无息贷款，结果中日方案没谈成，民企和外资又相继跑路。有网友吐槽，这哪是建高铁，分明是在填财政黑洞，企业不傻，没人愿意拿真金白银去赌一个注定亏损的项目。 越南民众其实对高铁挺期待，盼着能当天往返南北两地，可现实是项目连投资模式都没定，技术选型还在摇摆。现在总理下了最后通牒，可钱和技术的核心难题没解决，硬推下去只会风险越来越大。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
