美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。中国要美国立即返还该油轮否则中国就可以美国的任何到台湾或其他地方的货轮，看他美国人任哪一头？ 12月20日，加勒比海风平浪静，“世纪号”按计划航行。它挂着巴拿马旗，但全船资产实属中国香港企业。油轮运的原油是合法贸易，买方是亚洲炼厂，合同正规，清关资料齐全，路径透明。 但突然之间，美国海岸警卫队出动直升机和武装小艇，直接在国际水域强行登船，并以“协助执行对委内瑞拉的制裁”为由，把船扣了。船员被控制，油轮被拖往美国港口，货物自然也一并被扣押。 这不是第一次美方对委油船动手，但“世纪号”这次不同：它不属于委内瑞拉，不在制裁名单上，也不是走私船，连路线都合规，真正是“路过被抓”。全球航运瞬间哗然。 接着几天，美方继续在加勒比海活动，传出还在跟踪其他油轮，声称“扩大执法范围”。委内瑞拉国内已经因油轮受限开始“浮动储油”，石油出口一夜之间停摆，原油流动几近冻结。 这不是“制裁”，而是武装劫持。全世界看在眼里，明白了一个现实：在美国面前，没有绝对安全的贸易。 这次事件最可怕的地方，不是美方说了什么，而是——他们什么都不说了。以往还会搬出联合国制裁、国家安全、反恐理由。这次，连掩饰都没有，直接硬来。 中国方面立刻表态，指出美方行为严重违反国际法、公海自由原则和国际航运秩序，并要求立刻无条件返还油轮和货物。委内瑞拉更是怒斥美国为“海盗”，把这起事件定性为“战争行为”。 国际上也炸了。欧洲航运公司、中东能源组织、日本保险商开始紧急评估船舶风险。有律所指出：如果这种事可以随便干，那全球航运规则还有什么意义？以后你只要不顺美国的意，船在哪开，它就能在哪扣。 更严重的是，“世纪号”在国际水域被抓，这就意味着：即使你不靠近美国领海，它也能找理由来抓你。这种“长臂执法”已经不是法律问题，而是赤裸裸的力量游戏。 全球商船开始紧张了。如果今天是中国香港企业的船被扣，明天可能就是日本、韩国、甚至欧洲的船。谁都看得出来，这一次，美国不是在执法，是在试探底线。 美国之所以这么玩命拦油轮，说到底是想干掉一条“能源命脉”：委内瑞拉—亚洲石油通道。 这条通道是近年来才逐步成型的，绕开了美方主导的金融与保险系统，直接用“影子船队”完成装运和交付。船东注册在中国香港、新加坡，货款走第三国银行，路线穿过加勒比后直奔亚洲。 对美国来说，这就等于委内瑞拉“绕开封锁”，继续卖油挣钱了。而买油的国家中，最稳定、最重要的合作对象就是中国。 所以，“世纪号”就是个信号弹。美方要的不是一艘船，而是告诉全世界：谁敢走这条路，谁就要付出代价。 可问题也来了——这条路线上，不止中国企业用，还有印度、马来西亚、阿联酋等国家的公司也在参与。如果美国真要“一抓到底”，它就得罪全球能源市场。而这些国家，不可能为了帮美国牺牲自己经济。 这也是美国最尴尬的地方：想拦又不敢全拦，只能挑着抓、试着震慑。但这次挑错了对象——中国。 “世纪号”事件之后，中国表态清晰——必须返还，否则一切后果由美方负责。这句话背后的潜台词，就是“不排除对等反制”。 什么叫对等？意思很简单：你在国际水域可以拦我船，我也可以在国际水域拦你的。而目前美国有大量商船每天往返亚洲，其中不少会通过南海、东海、台湾海峡等航线。 如果中方以“安全审查”、“防走私”为由，进行登船检查、临时扣船，会不会合法？从逻辑上讲，完全照搬美方做法即可。而且从国际法角度来说，只要找个“自卫、风险、审查”理由，就够用了。 美国知道这点，也怕这点。 所以截至目前，美方除了在国会内部放狠话，白宫和国务院都保持沉默。他们在观察，看中方下一步怎么出牌。 这场海上博弈，其实早就超出了油轮本身，是两国在规则体系上的对峙。 如果美国赢了，它会更大胆，未来连中东油轮、东南亚船只都可能成为“执法对象”。 但如果中国回手得力，不但可以保住自己能源通道，也可以让全球明白：世界不是美国说了算。 这艘被劫走的“世纪号”，或许真的会成为“世纪之问”：到底是力量凌驾规则，还是规则限制强权？
