中科院力学所的一位研究员，在一次科普演讲上，直接扔下了一句石破天惊的大实话。 他说，咱们搞了这么多年的超燃冲压发动机，有个致命问题。 “飞行器一大，阻力一上来，那发动机就没有推力了。”原话，一字不差。 这意思就是，这玩意儿只能给小导弹用用，想装在更大的飞机上，根本带不动。就像给一辆重型卡车，配了个单车的脚蹬子，你玩命蹬，车也只会纹丝不动。 而且，不光是没劲。 这发动机的脾气还特别爆。油门稍微踩猛一点，还没等提速，“嘭”一下，火就自己灭了。专业词叫“喘震”，说白了就是发动机当场翻脸，直接罢工给你看。 推力又小，脾气又大，这条路，难道走到头了？ 就在全场听众脑子里嗡嗡响的时候，那位研究员话锋一转，像变魔术一样，亮出了真正的底牌——一种全新的发动机，叫“驻定斜爆轰冲压发动机”。 这东西，就是来解决上面所有问题的。 旧发动机的推力弱点，它直接修复。新发动机的燃烧效率，高到吓人。最狠的是，它的核心燃烧室，长度直接砍掉了80%！体积小了，重量轻了，但力气反而比原来大了几个量级。 更重要的是，它稳。从6倍音速到16倍音速的死亡区间，全程稳如老狗，再也不用担心踩油门就熄火。 最后，那位研究员看着台下，平静地补了最关键的一句：这项技术，我们已经处于世界领先，把对手甩在了身后。 如果顺利，2026年，就能飞。 很多人这才反应过来，回头去看之前阅兵上那个又短又粗的YJ-19高超弹。它那紧凑得有些不正常的弹身，跟这个“燃烧室缩短80%”的特征，严丝合缝地对上了。 以前总觉得是小步快跑，没想到是有人在憋大招，直接换了赛道。
