华为要把那套三十万车上才有的乾崑智驾，塞进十五万的车里了。比亚迪那边更绝，从明年起，甭管你买海鸥还是仰望，都给你配上“天神之眼”。 我就纳闷了，以前这玩意儿不是高端车的专属标签吗？怎么一转眼就跟卖白菜似的。 你还别说，数据不会骗人。光是今年前九个月，国内带城区领航功能的新车就卖出去小两百万辆，里面每四辆就有一辆是华为系。比亚迪更狠，装了他们家智驾系统的车，早就超过一百万台在路上跑了。 这架势，像极了当年的智能手机普及战。 听我一句劝，别光看热闹。这里面的门道，深了去了。 先说华为的路子。 它不像自己造车，而是把智驾系统当“零部件”卖。深蓝L07，全系标配它的ADS SE，入门价不到十四万。还有五菱和华为联手搞的华境S，放话要把鸿蒙座舱和乾崑智驾全系标配，价格瞄准二十万以内。 这招狠啊。好比顶级大厨不开饭店，专给街边摊提供秘制酱料。摊主成本没涨多少，但味道一下就和别家拉开了。 华为靠啥把价格打下来？一个是自研的那个什么舱内激光视觉传感器，把激光雷达和摄像头做一块了，硬件成本能压。另一个是OTA升级，以后车子买了，功能还能像手机一样持续更新。 但这里有个问题。你低价买了台带“华为智驾”的车，和你花三四十万买的问界，体验真能一样吗？早期的算法成熟度、数据迭代速度，恐怕还是贵的那个先尝鲜。 再看比亚迪，玩法完全不同。 它是自己全产业链一把抓，从电池到电机，再到智驾软件。它的“天神之眼”分了ABC三档，从纯视觉到三激光雷达，覆盖几万到百万的所有车型。 迪子最猛的一招，是它敢“兜底”。今年七月，它直接宣布，所有用“天神之眼”的车，在中国市场智能泊车时出了事，损失它全包，不走用户保险。 这魄力，目前就它一家。 别的家呢？有的设个五万赔偿上限，有的让你买一年两百多的智驾险，大部分还是走商业险，来年保费照样涨。比亚迪这一下，就把责任划清楚了。它敢这么干，底气就是那一百万辆在路上跑的数据车，和背后庞大的工程师团队。 所以说，华为是“技术普惠”，靠开放合作把蛋糕做大。比亚迪是“责任兜底”，用承诺把信任做深。两条路，都冲着同一个目标：让智能驾驶别再是面子工程，变成像气囊、ABS一样的基础安全配置。 最后算笔账。对咱老百姓，肯定是好事。十五万就能体验以前三十万车的科技，通勤路上能轻松不少。但眼睛也得擦亮，是“真能用”还是“有硬件”，得仔细分辨。 对车企，压力山大了。华为、比亚迪把标杆立这儿了，你跟不跟？不跟，产品力落后；跟着下放，利润要被摊薄。以后卖车，光吹智驾可能不够了，得像比亚迪那样，把出事谁赔钱的事也说明白。 这场“全民智驾”的大戏，幕布才刚拉开。等到今年七月，传了很久的智能驾驶新国标要是真砸下来，不知道第一个喊疼的会是谁。 到时候，路上跑的都是“聪明车”，不知道车位够不够它们停的。
今夜无人打牌
天神之眼B要下放普及了吧！
山中老翁
比亚迪的智能辅助驾驶是公开有阶梯的，A B C不同的成本不同的价格，人们买车时就知道是什么级别的了。不会有陷阱。鸿蒙智行都说我是ADS4级的智能辅助驾，结果呢分了好多个级别，有收费的有不收费的。用是才知道是什么级别的。盲人摸象。为什么不明示呢？可是宣传时都说我是ADS4的最高级别。用过一对比才知道是什么级的。这是不是欺骗消费者呢？
讨嫌鬼 回复 01-29 09:13
这确实，鸿蒙和奔驰、宝马差不多，高阶智驾要收费的，这一点从不会公开讲，买车时才会说这是选装包
用户10xxx67
支持比亚迪！
名满华夏
海鸥的激光雷达版本可能象征意义大于现实意义，选装起码加2万元，在出厂之前就得配置好。数量如果没有足够大，成本不菲可能还得亏钱做。目的是告诉大家，更高阶辅助驾驶这是一个普及功能，海鸥也有，不要神化。
…… 回复 02-02 08:15
也可以长远打算呀，哪怕是平本卖 只要你们开车就是他的数据收集器，
乐乐
智驾系统另外加钱💰💰
浅念
华为的东西为了偷工减料连塑料防撞梁，沙琪玛座椅，为了过测左右a柱单侧加强，镂空防撞梁都能上，还十五万的车那不是死的更快
昔日年華 回复 01-26 21:29
你开的哪一款？说说看？
劍走偏鋒 回复 昔日年華 01-27 07:43
菊花问界是唯一上架，车后备箱关不上的车型
甜咸豆腐脑
比亚迪的天神之眼现在用的是蒙门塔方案吧
淮海路小猪佩奇
你管华为那套叫普及智驾？买了车还得至少花1.2万开通叫普及？
讨嫌鬼 回复 01-29 09:16
是的，就像月租费一样
我的兄弟叫顺溜之
用量多了，就成本就分摊了嘛！
八倍镜的98k
要想进阶L3及以上，这些一定是标配的