1949年，台湾飞行员江富考驾驶C-47运输机向大陆投诚，不料，他刚启动滑行，却发现飞机转不了方向，塔台察觉急切查问：干什么？情况十分危急！ 江富考原本是国民党空军第十大队的飞行员，1949年，新中国成立后，不少国民党空军官兵向往新生政权，都在寻机投奔解放区，江富考也不例外，此前他已被秘密策反，计划驾驶C-47运输机带着机械士周震南、机械兵石健儒和陈尚明一起出发。 行动当天，一切按计划推进，江富考和同伴悄悄登上飞机，启动引擎，引擎轰鸣中，飞机开始在跑道上滑行，可他刚想调整方向对准起飞跑道，却发现操纵杆和脚蹬都不管用了。 飞机转向靠的是前轮转弯系统，说白了就是通过操纵杆和脚蹬传递信号，控制液压装置带动前轮偏转，江富考反复操纵，前轮始终纹丝不动，飞机只能沿着直线硬滑。 这种情况在机场就是异常信号，塔台值班人员很快察觉不对，无线电里立刻传来急促的查问：“干什么？” 江富考心里一紧，此时飞机已经启动，目标太大，根本没法隐藏，他知道，一旦被发现异常，不仅投诚计划泡汤，自己和同伴的性命都保不住。 多年的飞行经验让他快速冷静下来，他判断，大概率是前轮转弯系统的液压油路出了问题，或者是控制钢索卡住了，这种故障在地面滑行时很难快速修复。 他一边用平稳的语气回复塔台“正常滑行，稍作调整”，一边悄悄加大油门，飞机速度慢慢提升，他轻微拉动驾驶杆，让一侧机翼微微抬起，同时轻点脚蹬控制方向舵。 飞机在空中转弯需要同时动驾驶杆和脚蹬，地面滑行时这么操作风险极大，但江富考赌对了，机身轻微倾斜产生的侧向力，配合方向舵的作用，慢慢带动飞机向预定方向偏转。 塔台那边没再追问，可能是被他平稳的语气迷惑，也可能是忙着处理其他事务，江富考不敢大意，全程死死盯着前方跑道，一点点调整方向，终于让飞机对准了起飞跑道。 他立刻把油门加到最大，C-47运输机呼啸着冲上天空，起飞后，他迅速调整航向，朝着大陆方向飞去，身后的台湾嘉义机场越来越远，空中没有遇到国民党空军的拦截。 最终，江富考驾驶飞机成功突破封锁，飞抵南京，之后，飞机又转场到济南、北京，他和同伴正式参加人民解放军空军工作。 这场惊险的投诚，全靠江富考的沉着冷静和过硬的飞行技术，要是当时他慌了神，或者对飞机故障判断失误，后果不堪设想。 以上部分内容是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
