原以为纯电车取代燃油车只是时间问题，没想到半路杀出个程咬金！1月24日，广西玉柴公布搞出来了“飞轮增程”技术，这下直接把发动机和发电机整合成一个东西了。 大家伙这几年都被新能源洗脑洗得够呛，一说起未来出行，脑子里全是纯电车到处跑，充电桩铺满大街小巷，燃油车早早退场的样子。 乘用车那边确实势头猛，买辆纯电家用车，平时市区通勤，充电方便，油钱省一大把，用着也安静舒服，可一到商用车、工程机械这些干重活的家伙事上，纯电就露馅了。 电池包得扛住一天高强度作业，续航短了不行，充电又慢得要命，换电池那成本更吓人，矿山、工地、长途物流这些地方，纯电车经常卡壳，出勤率上不去，钱包直接出血。 玉柴这家老牌发动机厂，看准了这个空档，憋了好几年大招。 1月24日，他们在玉林办的2026全球合作伙伴大会上，当着两千多海内外客商的面，直接扔出个重磅炸弹——飞轮增程系统，简称FRS。 这玩意牛就牛在，把传统增程器那套发动机加独立发电机的老路子彻底扔掉，直接让发动机飞轮跟曲轴刚性连在一起，飞轮本身就带发电功能，发动机一转，它自己就发出了电。 零件少了一大堆，中间没那些乱七八糟的电线连接，结构简单到极点，坏的概率自然就低得多，维修起来也省心。 你别觉得这只是小改小革，实际用起来差别大得很，玉柴自己测出来的数据，一升柴油能发4.8度电，这数字甩开现在最好的汽油增程器一大截，人家汽油顶多3.7度左右。 柴油天生热效率高，再加上这套一体化设计，让发动机一直跑在最省油的转速区间，发电效率拉满，综合算下来节油率能到50%。 对那些一天烧几百升油的重卡、装载机来说，这省下来的钱不是小数目，有些场景下运营成本已经比纯电还低。 加一箱柴油就能跑，没续航焦虑，不用等充电，全天候干活，出勤率直接拉高，赚钱效率翻倍。 这技术不是刚出实验室的纸上谈兵，玉柴早几年就偷偷上车了，现在新能源装载机市场，玉柴这套系统直接占了96%的份额，矿用宽体车、大型农机这些硬核领域也基本被他们拿下。 国内一汽解放、东风这些卡车大厂，工程机械巨头徐工、三一、柳工，全都在用，连国外的卡特彼勒都选了玉柴的方案。 人家大厂眼睛雪亮，技术不硬、不省钱，根本不会搭理你，玉柴能把这些挑剔的伙伴全拢住，说明这东西真金不怕火炼。 功率上也够广，从15千瓦的小家伙到600千瓦的大块头全覆盖，长途重卡、城市公交、矿山自卸、挖掘机、拖拉机，九大核心场景都能上。 尤其在矿山、工地这些灰尘多、温度极端的地方，纯电电池容易衰减，飞轮增程完全不怕，加柴油就走，全气候适应，冬天不掉链子，夏天不蔫。 玉柴还同步推出一堆新机型，YCS04、YCK16这些，匹配硅碳电机控制器，发电效率能到99.5%，重量还轻，5.2度每公斤，行业里没人能打。 说白了，新能源不是只有纯电一条路，适合场景的才是硬道理，乘用车轻轻松松纯电化，商用车、重型机械得讲实际，效率、成本、出勤率哪样掉链子都不行。 玉柴这波操作，直接给行业开了新脑洞，用柴油的优势加上电驱的灵活，硬是趟出一条中间路线，既保留了柴油加注快、能量密度的老本钱，又把电驱的平顺、高效全拿过来。 过去大家总觉得柴油发动机老土要被淘汰，现在一看，玩出新花样照样能吊打纯电。 这事放到大环境里看，更带劲，中国新能源这些年猛冲乘用车，电池、电机、三电技术全球领先，可商用车、非道路机械这边，一直被国外卡脖子。 玉柴这回站出来，用自主技术把效率做到极致，还抢占了96%的细分市场，甚至在中东客车动力份额都冲到70%以上，硬生生把话语权抢回来。 以后重卡、工程车动力选择多了，不用全押纯电一条腿走路，多元化路线才稳当。 玉柴的飞轮增程系统，给整个新能源商用车市场按下了加速键，纯电有纯电的好，增程有增程的强，关键看谁更贴合真实需求。 中国企业能沉下心钻研场景痛点，而不是一味跟风，才是真竞争力，未来路还长，但这条路走得越来越宽广，中国制造正用实力说话。 （信源：玉柴发布全球首个飞轮增程技术品牌，最高发电效率突破 4.8kWh/L——IT之家）
原本应急发电机组就是柴油的居多。柴油热值高，柴油机扭矩大，比汽油机适合作发电机组。
现在的增程就是这个思路，但实际是更耗油，打个比方你家的电灯可以一直亮，也可以不亮，为什么呢？那是电一直在供着，你可以用也可以不用，用在汽车上也是一样，电动机可最高转速运转，也可以不运转，但电你得供着，并且供的电量必须是它满负荷运转的的电量
矿山的专用车现在已经大面积替换成电池车，因为电动机的扭矩更大一些，对崎岖不平的道路，电机车明显有更大的优势。所以工程车辆换上电池，电机也都是迟早的事情。比如说起重机，电动机的扭矩大，提重物轻轻松松。比如叉车，比如铲车，比如挖掘机。大扭矩更适合他们。连坦克都在搞增程电动！使坦克的爬坡，越障能力更强，还是因为扭距大，而且噪音与红外特征小得多。不容易被敌人发现。
纳尼
以前柴油机带发电机，现在把发电机融合到飞轮上去了[doge]把皮带传动过程省下来了
国法
一升柴油多少钱，4.8度电多少钱。一升油跑几公里，4.8度电转为动力跑几公里不能翻倍就没价值
卡卡 回复 02-03 12:22
一升柴油5块多，在SUV上能跑12公里左右，但如果发电4.8度的话，增程车就可以跑25公里！
粗口成章非主流 回复 02-03 12:56
它是没电的时候柴油机工作还可以充电，有电的时候不烧柴油。转化比汽油强。都用电的时候没区别，烧油的时候它还可以充电，比汽油混动强。你这里用柴油比电费，比了个寂寞
用户55xxx19
这下懂了
用户15xxx04
有没有有发条新能源车的？开车前上紧发条，发条释放完动能后，又可以重新上紧发条储能 ！！！
赵生2022 回复 02-03 15:34
发条容易坏，用橡皮筋最好。先倒车蓄能，然后就可以往前开了。
takeTEN 回复 02-03 16:28
把你缩小到一千分之一，现成的玩具车满足你
小怪物之炯炯侠
电车除了省油，其他都是缺点。不会全面替代油车。
阿涛 回复 02-03 20:27
错！应该说油车除了补能比电车快，相对于电车全是缺点！不过有一点倒是没说错，电车不可能全面取代油车。
小怪物之炯炯侠 回复 阿涛 02-03 21:02
电车号称智能却连续航都误差100%，电车连保险费都是油车补贴的。电车下个地库还抖抖霍霍，全是是优点
用户10xxx87
科技发明奖非你不可
汗血马
将来用微型核能电池。一辆车，终生一块电池就足够了，不更换 不充电……永不馈电，电量满满。
gdsglq 回复 02-05 16:20
最好是电动车起动后带动发电机反复充电，这样就一辈子只要一冲冲电就行了
笑咪咪 回复 02-05 21:49
这个设想在80年代就有，但是，一直没找到合适的放射性元素，要求具备很弱的放射性，不会对人体有损伤，也不会爆炸，同时具备电子跃迁的能力，比如放射性元素如太阳光一样照射光伏板来发电，这些，直到现在都没有解决好，至少明面上没有报道过
张工
这是体育老师教的物理学吧？连最基本的能量守恒原理都不知道，还在这里不知羞耻的神吹！
wzcpro 回复 02-05 08:23
自己学渣还说别人吹[抠鼻] 他这里说的本质上是一个能源利用效率的问题好吧。电机驱动相比内燃机加变速箱驱动效率要高得多[得瑟]
用户14xxx65 回复 02-05 16:09
你知道也把牛B吹一下
会唱歌的鱼
老式拖拉机也是飞轮发电吧
阿涛 回复 02-03 20:30
老式拖拉机的飞轮，不是用来发电的，是起蓄力作用，让柴油机运转更稳定。
笑看风云 回复 02-03 22:37
老式柴油机是压燃的，靠飞轮惯性进入下一个冲程
妳婼安好那還嘚嫽
轴带发动机
林炳
柴油车尾气污染大，只能应用于工程矿山。
fu1027 回复 02-05 08:06
你那是老黄历了啦，现在的柴油车污染一点都不大啰。
尘起
前两年记的有个新闻，好象是矿山电动重卡，重车下山空车上车，基本不需要充电。
流水 回复 lookat 02-03 18:01
上山是空车，下山是满载
lookat 回复 02-03 16:45
想想那就是的宣传的噱头，矿山怎么可能全是下坡路，就跟家用电车上的动力回收，能补充一部分电，但是不可能全靠动力回收充电。
言贩子
什么发动机的飞轮不是直接套在曲轴上的？
飞向宇宙
这个不会用于民用的，都是工程上面用
敢讲实话70后
直接油车不行吗？真是脱裤换皮拉扯一击。
wzcpro 回复 02-05 08:18
不懂就不要乱发言。内燃机加变速箱的效率与电机的效率差异巨大！
萨瓦
我有个发条增程技术，准备申请专利。
wzcpro 回复 02-05 08:15
不好意思，自行车已经先出了[滑稽笑]
风雨凤舞
反正这边矿上都用电车，省不少钱，省一年的钱能买辆奥迪6
打坏公司
放屁，飞轮怎么发电？
纳尼 回复 02-04 03:18
飞轮装上磁铁，外壳套上线圈，初中物理切割磁感线发电[doge]驱动轴上套个电机，电机扭矩大[滑稽笑]起步比单独油车快，多拉快跑省钱
用户10xxx62
试一下，在汽车轴上套个线圈，看能不能发电！
黎江
飞轮有飞轮效应。急转会受巨大影响。
大月
柴油机本来就比汽油机油耗小。
凤趐天翔
未来二十年不买电池车，啥时候坦克车也纯电池的时候在买！
维克兰德
又不是新技术，超大型矿用车本身就是电动车，靠柴油机发电，这一度电成本1.33和充电站高价基本持平。现在有些矿卡老板直接自己做换电站，成本肯定低于1.33。还没换纯电的可能还会买，刚投了几千万买了全套的你让他买这个，不太现实
用户10xxx87
申请专利，财源滚滚
清风明月
飞轮就算了吧，那玩意万一被撞出来，造成的损失更大，就像美国的刀片导弹一样
灵猫夜动
一升柴油发电4，8度，纯电百公里油耗15度左右，那就是3升柴油跑一百公里，这样还用做什么增程啊，直接柴油机>发电机发电>马达驱动。电池包都不用了
醉过后方知酒浓
油多少钱一升，电多少钱一度
phil
实力说话？等着被自己人搞死说不出话吧
我和我
能量不守恒了？
海阔天空
这是重大科技 。研发前锋 。[哭着笑]存在感很强
三石子
货主会不要求降运价吗？就你想多赚钱
小王
增加飞轮这重量上天了，估计也只有柴油机可以用用[哭笑不得][哭笑不得]
用户23xxx73 回复 02-05 05:45
汽油车也离不开飞轮！
BruceX
能量守恒，一部分能量转化为电能。如何保证热效率？
007
伸请了专利权没有？
老爷的厚道
保住技术秘密，别给外国偷走了
贵在坚持
为什么车的车顶不搞太能充电？
用户10xxx66
加一箱柴油就能跑，没续航焦虑，不用等充电，全天候干活，出勤率直接拉高，赚钱效率翻倍，只问小便，碳排放呢？
他朝阳光
实质就是汽油机与柴油机的区别。
fu1027
网上大把飞轮发电机，有60V的，72V的。从几百块到几千块的都有。
用户12xxx55
用油的时候给电池包充电，边跑边充，不浪费动能
用户78xxx36
我记得飞轮好像是船用军用技术哦，下方民用了？
游民 回复 02-04 08:49
好早以前的手扶拖拉机就有飞轮，农用单缸柴油机也是。估计没飞轮光靠曲轴惯性根本没法正常运行
年年有余
学过能量守恒定律没有？发动机带发电机不耗油吗？
财富共赢知心妙善
电车不省钱，大家算算没有，6至7年电瓶就基本坏掉了，换电池还不如买台车了，你算一算一年平均多少钱
落叶
说白了，就是加装了个柴油发电机，纯电变混动，套路了一波！！
成事在人
原来不这样设计原因很简单。电机怕热。
雾山十一郎
听明白了，弄了个直接喝柴油的发电机，可惜迟了，固态电池出来后，救不了柴油机厂。不要再折腾了，有精力研究一下怎样转型生产电动机吧。
用户60xxx79
创新意义不大，工程意义巨大
老男孩不谈
天天在网上自嗨，马路上一堆慢慢吞吞的移动路障
用户10xxx85
胡说八道！和永动机没两样
浮云
你就说拖拉机就行了，说的那么高大上，我差点就看不懂了[捂脸哭]
大明
记得十年前本田就有这款车了。
小白
意思是玉柴发动机的主业动力输出没变，现在增加副业余能回收变电，还是说主业动力输出全变电
Nono
这下没人说中国人没有创新能力了吧！
红旗飘飘
好，广西也有自主的原创技术了，不知申请专利保护了吗
用户10xxx49
把发电机融合进飞轮里不是更好吗。
因为爱，所以坚持
专利，专刮，申请专利
333
是不是说开电可以跑100公里，然后没电了开增程器油也可以跑100公里，用油跑这100公里又把电池充满又可以跑100公里，以前能跑200公里现在可以跑300公里的意思？
用户10xxx21
你们不知道早先手扶拖拉机发电机就在飞轮上吗？
bbbbb
还要脸不
用户10xxx99
你谁啊？不知道工程机械很多换用电了吗？
靠谱李先生
电车省油是真的，但是省钱那就不一定了
东方风云
这不还是柴油车吗？
用户10xxx55
好
坦荡真小人
增程车烧柴油那油耗就能降一截了。。。
用户10xxx70
双引擎车不是早就有了吗？
1886
国六卡住你
SS 鲨鱼叔叔
整天用各种不成熟的所谓高科技骗钱 固态电池🔋不是说26年推出? 在哪?
用户14xxx75
八十年代就有了
用户10xxx71
二十年前买的常发单杠小12马力柴油机就是你说的这个功能呀，大飞轮固定在曲轴上，然后大飞轮里面带发电线圈，发电给柴油机前面的大灯供电，这还算啥新科技呀