一颗螺丝钉都不留给巴拿马！今年的巴拿马港口一案，从他们一纸判定合同无效，到

芸霄记史 2026-02-04 17:53:01

一颗螺丝钉都不留给巴拿马！今年的巴拿马港口一案，从他们一纸判定合同无效，到我们中方明确表态“一个螺丝钉都不留”，再到港澳办直接警告，这起港口纠纷，这可不是一般的商业争执，而是实实在在的大国博弈。不少人可能还没弄清楚到底怎么回事，这事其实得从美国的“后院理论”来说起。巴拿马运河本来就处在美国的势力范围里，虽然美国名义上把运河交还，但其实背后的手从来没松开过。中国的长和集团二十多年前就通过合法途径拿下巴拿马运河两头的重要港口，经营得一直很规范，合同也早说好自动续期，连巴拿马政府当时都没意见，给的脸面和奖项都不少。可最近几年来，形势突然变了，美国又觉得中国在这里太有存在感，开始不断向巴拿马施压，还找了各种借口搅事。最典型的就是卢比奥直接到巴拿马，公开喊中国企业“威胁美国安全”，巴拿马这下子就顶不住了，司法系统上场，硬生生宣判合同违宪。说长和集团逃税，还扔出个上百亿人民币的数，前脚才是模范企业，后脚就成了罪犯。这种操作说到底，就是政治博弈的手法，经济和法律只是个外壳。裁定刚下，丹麦公司马士基就跟着宣布要接盘，业内都知道马士基和美国合作密切，这种换人速度，怎么看都像剧情早就安排好。可马士基要真接手，麻烦也不小。现代化港口不是说换个牌就能马上开干，港口里所有调度系统、集装箱管理、设备，还有那些高科技数据和控制平台，八成都是中国企业的软硬件。一旦中方说撤走，就真能让港口一下断档。实际上，长和集团已经开始整理资产，准备把所有设备和系统都拆走，这不是吓唬人的，“一颗螺丝钉都不留”说出来就能做到，毕竟这些复杂软件和平台连电缆线都定制过，没有原厂的支撑根本装不上。而马士基自己的全球业务有很大部分都在中国运营。一旦中方对其靠泊、装卸、合作规则动点手脚，马士基想顺利运营也不是一回事，中国港口在全球航运里的影响力不是谁都可以忽略的。如果为了巴拿马的事得罪了中国，公司生意连锁反应都能感受到。反过来看巴拿马自身，也因为这次事件面临很大压力，不光是港口运转不起来，它的经济还很依赖中国市场，比如香蕉和咖啡等农产品出口，还有旅游营收。假如中方改下政策择优合作，或者减少采购，影响马上显现，当地政府其实很清楚这一点，所以总统公开场合上嘴硬，却私下总想拖延，想让中国企业多干一阵，多撑会儿场面。不过眼下中国态度硬得很，外交部和港澳办连续发声，一点空间都没给，长和集团也已经把官司递上了，要打国际仲裁和巨额索赔。对于巴拿马这样小经济体，这种压力不容小觑。说到底，这场港口风波拆穿了“契约精神”的假象，也展现了中国企业的硬核底气，现代港口不是拼谁装得多，而是谁掌握技术和标准。他们还以为，靠司法判决和政治打压就能轻松驱赶中国企业，把现成资产据为己有，但实际上，真正的运营能力和话语权已经牢牢控制在中国手里。这件事大概率会成为未来国际合作的分水岭，给所有试图钻空子的人提个醒，中国企业再也不是随便欺负的角色。“一颗螺丝钉都不留”不是口号，是真动作。巴拿马这么操作，最终可能落得两头不讨好，连合作的机会都给作没了。参考信源：国务院港澳办：中国绝不会坐视不理，2026-02-04，看看新闻