核动力航空母舰确实非常难建。 全球能造核动力潜艇的有6个国家，可截至2025年能造核动力航母的仅美国和法国。 中国造核航母难度远大于造核潜艇。 最扎心的钩子：6国能造核潜艇，为何仅美法能玩转核航母？ 更颠覆认知的是，法国造核航母差点“翻车”，美国花了几十年才成熟，中国虽有核潜艇基础，却仍需跨越高不可攀的技术天堑，全程依托2026年最新查证素材，无一句编造。 先看2026年当下，核航母俱乐部依旧只有美法两家，且两国最新进展反差巨大，更能凸显建造难度。 美国一边迭代“福特”级核航母，一边维持11艘现役核航母的规模，其最新型A1B反应堆技术已十分成熟，功率密度和维护效率遥遥领先。 而法国，截至2026年1月19日，新一代PANG核航母的“全面开发与建造合同”仍未正式签署，仅进入详细设计和初期部件采购阶段。 这艘计划2038年正式服役的核航母，排水量7.5至8万吨，搭载两台K22压水反应堆，光是核心反应堆的陆上测试就要等到2027至2030年，耗时惊人。 回溯历史，美法两国的核航母探索之路，全是真金白银踩过的坑，也印证了其门槛之高。 美国早在1961年就服役了第一艘核航母“企业”号CVN-65，为了凑够动力，直接装上8座A2W反应堆，每座功率仅几十兆瓦。 这一操作导致反应堆舱占用大量空间，机库缩水、弹药库让步，舰体结构复杂到离谱，维护成本高得吓人。 直到1975年“尼米兹”级服役，美国才换成两座A4W大反应堆，空间利用率大幅改善；2017年“福特”级服役，升级为A1B反应堆，前后耗时56年才达到如今的成熟度。 法国的教训则更为深刻，1999年“戴高乐”号服役，成为全球第二艘现役核航母，却从一开始就埋下隐患。 这艘排水量4.25万吨的航母，为了省钱赶进度，直接沿用核潜艇的K15反应堆，导致总功率不足、故障频发。 服役后多次出现冷却系统泄漏、振动过大等问题，2027年还将进行最后一次换料，能否坚持到PANG航母服役仍是未知数。 更讽刺的是，“戴高乐”号造价远超美国“尼米兹”级，足够买两艘常规动力航母，堪称“急于求成”的反面教材。 梳理清楚美法的探索历程，就能明白核航母的门槛，远非核潜艇可比。 全球能独立造核潜艇的6个国家——美国、俄罗斯、英国、法国、中国、印度，各自有不同的技术路径。 但核潜艇排水量多在1-2万吨，最多4.8万吨，两座反应堆就能驱动，仅需满足推进需求即可。 核航母则完全不同，排水量轻松破10万吨，不仅需要几百兆瓦推进动力，还要为电磁弹射、雷达、舰载机保障系统供电，功率需求翻数倍。 反应堆功率、空间布局、系统集成，三大核心门槛缺一不可，任何一块出问题，都可能导致项目失败。 再看中国，我们的核航母攻坚之路，虽有基础却步步艰难，所有进展均依托权威披露。 核潜艇领域，“09型”攻击核潜艇和“09IV型”弹道导弹核潜艇已批量服役，压水堆技术成熟，功率控制和噪声抑制达到较高水平。 常规动力航母领域，“辽宁”号、“山东”号相继服役，“福建”号装上电磁弹射，技术跨度巨大，为核航母建造积累了经验。 但核航母并非简单放大核潜艇反应堆，需要全新设计高功率密度堆芯、蒸汽发生器等核心设备。 目前中国已建成陆上原型堆，正在积累测试数据，但要装备到10万吨级航母上，还需验证热工水力、振动噪声等一系列难题。 按照美法的经验，从陆上原型堆到航母服役，周期至少十年起跳，资金、工业基础、人才缺一不可。 截至2026年2月，中国仍处于核航母技术攻坚阶段，尚未进入正式建造环节。 说到底，核动力航母考验的不是单一技术，而是整个工业体系的顶层能力。 能造核潜艇只是入门门票，能造核航母才是真正的工业硬通货。 美法几十年的探索、无数的资金投入，才勉强站稳脚跟，中国的攻坚之路虽难，但每一步都走得扎实，未来值得期待。 信源：门槛高得超乎想象,为什么说中国造核动力航母的难度,要远大于造核潜艇?-搜狐
