快讯 柬埔寨传来新消息！ 2026年2月4日，柬埔寨国家航空公司自己在新加坡航展上正式宣布，他们订购了多达20架波音737 MAX飞机，这份大订单包括10架确定要买的737-8飞机，还有10架将来可以优先买的权利，这可是他们航空公司历史上最大的一笔单通道飞机订单，标志着他们要全面转向更省油、更高效的运营新模式了。 这份订单的具体构成很实在，10架是板上钉钉要提的737-8飞机，另外10架是优先购买权，说白了就是先占个坑，以后要是运营得好，想多添几架不用重新谈复杂的合作，也不用跟别的航空公司抢名额，相当于给未来的发展留了个灵活的后手，这种稳扎稳打的思路，倒是比一些盲目扩张的小航空公司精明多了。 柬航这次选中的737 MAX 8，各项数据都精准踩中了他们的需求，能坐178个人，最远能飞6480公里，这个数据可不是随便吹的，波音官方给出的参数就是如此，两舱布局下刚好能容纳178名乘客，3500海里的航程换算过来就是6480公里，放在实际航线里，从柬埔寨首都金边出发，不用中途落地加油，也不用麻烦乘客中转，就能直接飞到日本东京、韩国首尔、新加坡这些东亚和东南亚的核心城市，这在以前，对于柬航来说简直是遥不可及的事。 要知道，现在柬航手里总共就6架飞机，还全是A320和ATR72这种小型飞机，ATR72说白了就是短途通勤机，机身小、载客少，航程更是短得可怜，最多也就飞个柬埔寨周边的越南、泰国，比如金边飞曼谷、胡志明，想飞东京、首尔这种远程航线，飞一半就得歇，就算是A320，航程也不够支撑远程飞行，之前有乘客想从金边飞东京，得先飞到新加坡中转，折腾大半天不说，还得额外花中转的时间和费用，很多游客嫌麻烦，宁愿选别的航空公司，柬航也因此丢了不少客源。 再算一笔实打实的运力账，现在柬航的6架小飞机，就算每架A320能坐150人左右，ATR72只能坐70多人，6架飞机加起来的总载客量撑死也就几百人，平时执飞国内和周边短途航线都有些紧张，更别说开拓远程市场、接待更多游客了。 而这次订的20架737 MAX 8，每架就能坐178人，要是这20架飞机全到货，柬航的飞机数量直接从6架涨到26架，翻了四倍还多，运力更是能直接提升200%以上，这可不是夸张的说法，简单算一下，现在总载客量按600人算，20架737 MAX 8总载客量就能达到3560人，涨幅远超200%，以后不管是接国内旅客，还是接待来自东亚的远程游客，柬航都能轻松拿捏，再也不用因为飞机不够、座位太少而发愁，也不用再眼睁睁看着客源流失。 而且这款波音737 MAX 8还有个最大的优势，就是省油，比柬航现在用的这些老款小飞机，燃油消耗和碳排放能降低20%左右，这对于航空公司来说，简直是省大钱的关键，要知道航空运营成本里，燃油费占了很大一部分，柬航之前规模小，资金不算充裕，估计在燃油上花了不少冤枉钱，现在换了省油的飞机，长期下来能省出一大笔钱，这些钱既能用来拓展新航线，也能提升乘客服务，算是一举两得。 可能有人会悄悄嘀咕，波音737 MAX之前不是出过安全问题吗，柬航怎么还敢订这么多，其实这都是老黄历了，后来波音早就针对之前的问题做了全面整改，现在这款飞机的安全性已经得到了全球多个国家和地区的认可，中国民航局也早就给它颁发了适航指令，就连国内的南航、山东航空这些航空公司，也都在正常使用这款飞机，山东航空甚至用它执飞济南到胡志明的国际航线，每周飞四次，运营得十分顺利，这也能看出这款飞机的可靠性。 柬航敢下这么大的订单，肯定也是做过充分调研的，毕竟这么多钱砸进去，不可能拿乘客的安全和自己的口碑开玩笑。 除此之外，柬航这波操作也是在蹭东南亚航空市场的风口，波音的商业市场展望预测，未来二十年东南亚航空公司将需要近5000架新飞机，其中单通道飞机占了80%以上，可见单通道飞机在东南亚市场的需求有多旺盛。 柬埔寨本身旅游资源就丰富，吴哥窟每年都能吸引不少东亚游客，之前因为航班不方便，很多日本、韩国游客想来柬埔寨，都被中转的麻烦劝退了，现在柬航订了这些远程飞机，开通金边直飞东京、首尔的航线，游客不用再折腾，肯定更愿意选柬航，这相当于一边买了飞机、扩大了运力，一边还帮自家的旅游产业拉了客源，一举两得。 而且这也是柬航首次和波音合作，之前一直用空客和ATR的飞机，这次转向波音，也是想通过更换更高效的机型，全面升级自己的机队，摆脱之前小打小闹的局面，在东南亚航空市场里抢占一席之地，不得不说，柬航这步棋走得确实够精明，既贴合了自己的发展需求，也踩中了市场的风口，未来只要正常运营，大概率能实现质的飞跃。
