就在刚刚， 中国官媒正式宣布， 2月7日，据中国央视新闻报道：中国在酒泉卫星发射中心使用长征二号F运载火箭，成功发射一型可重复使用试验航天器。 这事的核心价值，首先就是降成本，这是全球航天的共同难题。 说起航天，很多人第一印象就是 “烧钱”，为啥这么烧钱？核心原因就是过去的航天发射，不管是火箭还是航天器，基本都是一次性的，造一枚火箭、一艘航天器，要用到最精密的发动机、最坚固的箭体和航天器结构，还有各种先进的电子设备。 这些都是真金白银堆出来的，而这些高价值部件，发射完成后，要么在再入大气层时被高温烧毁，要么直接坠入海洋，彻底成为废品，连一点回收利用的机会都没有。 就拿这次发射用的长征二号 F 来说，这款火箭是咱们载人航天的 “专属座驾”，累计发射 27 次成功率百分百，可靠性没得说。 但它目前还是完全消耗性的火箭，一次发射的成本就高达 5000 万美元，而这其中，发动机、箭体这些核心硬件就占了 70% 以上的成本，相当于每次发射，都要把几千万美元的高价值部件白白扔掉。 别说普通国家扛不住，就是美国、俄罗斯这样的航天大国，常年这么搞，也得掂量着钱包，这也是为啥这些年，全球航天界都把可重复使用技术，当成破解成本难题的唯一出路，谁能把这块技术吃透，谁就能在未来的太空竞争中，掌握最核心的主动权。 想要搞懂可重复使用技术的降本价值，看看国外的经历就再清楚不过了，上世纪 80 年代，美国搞出了航天飞机，当时全世界都觉得这是航天技术的革命，毕竟航天飞机能回收、能重复使用，NASA 一开始还说能把发射成本大幅降下来，可现实却狠狠打了脸。 美国的航天飞机光是零部件就有 250 多万个，结构复杂到难以想象，每次飞行完成后，光是检查和更换航天器表面的防热瓦，就要花掉一大笔钱，主发动机还要彻底拆解检修，就连助推器都要从海里捞上来重新制造。 一套流程下来，检修的成本比造一枚新的一次性火箭还贵。最后算下来，美国航天飞机单次发射的成本最高能到 15 亿美元，比普通的一次性火箭贵了好几倍。 而且还接连发生了挑战者号、哥伦比亚号的事故，付出了 14 名宇航员牺牲的惨痛代价，折腾了 30 年，花了超过 2000 亿美元，最后还是黯然退役，这就是典型的找对了方向，却没摸透技术，只做到了 “可回收”，却没实现 “低成本复用”，最后得不偿失。 而现在被大家熟知的美国 SpaceX 公司的猎鹰 9 号火箭，算是把可重复使用的降本价值真正体现了出来，这款火箭能回收一级助推器，也是目前全球做得最成熟的可重复使用火箭。 一枚全新的猎鹰 9 号，一次发射成本约 6200 万美元，而通过回收一级助推器并重复使用，每次发射的成本能直接降到 1500 万美元左右，成本一下子降了七成多，而且现在猎鹰 9 号的单枚助推器，已经能实现 20 次以上的重复使用。 更直观的是，它把往太空送东西的每公斤入轨成本，从传统火箭的几千甚至上万美元，降到了 300 美元以下，相当于往太空送一斤东西，成本还不到 2000 块人民币，比咱们寄个国际快递还便宜。 为啥能做到这一点？核心就是把占了发射成本大头的一级助推器回收了，造一次能用上十几次，把最初的制造成本平摊到多次发射中，后续每次发射，只需要花点燃料钱和少量的维修费就够了。 这才是可重复使用技术的真正核心，不是单纯的把设备收回来，而是要实现低成本的重复使用，这也是咱们中国航天这次发射可重复使用试验航天器，想要牢牢抓住的核心。 而咱们中国的航天人，从来都是稳扎稳打，不搞花架子，更懂得吸取别人的经验教训，这次发射的可重复使用试验航天器，可不是突然冒出来的，而是咱们一步步验证技术的结果。 从 2020 年第一次发射可重复使用试验航天器，在轨飞行 2 天后成功返回，到 2022 年那次在轨飞行足足 276 天的突破，再到今天的这次发射，咱们用一次次的试验，验证着航天器的回收稳定性、重复使用可靠性，还有返回后的快速维护能力，每一步都走得扎扎实实。 而且咱们的可重复使用技术，从设计之初就避开了美国航天飞机的弯路，把 “低成本” 放在了重要位置，就拿咱们的长征十二号甲火箭来说，设计能实现 50 次重复使用，国产化率还达到 90% 以上，要是真能实现，平摊下来一次发射的成本，能降到传统一次性火箭的十分之一。 在全球航天竞争的大背景下，咱们的这次技术突破，也让中国在太空领域有了更多的话语权，不再被别人卡脖子，而是用自己的技术，走出了一条属于中国的航天路，这就是咱们最硬的底气。 作为一个中国人，看着咱们的国家在航天领域一次次取得突破，心里的骄傲和自豪真的难以言表，我相信，靠着咱们航天人的不懈努力，咱们的航天事业还会带来更多的惊喜，咱们的太空梦想，也会一步步照进现实，中国航天，未来可期！
