很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 先说说零件的问题，歼-10CE是中国自主研制的先进战机，从头到脚的核心零件，小到航电系统的芯片，大到发动机，全是中国专属生产的，没有任何其他国家能提供配套，朝鲜自己更是造不出来。 歼-10CE用的是国产太行WS-10B发动机，这种发动机每飞行一段时间就需要检修，核心部件每几千飞行小时就得更换，而更换一套发动机核心部件，费用就不低。根据公开数据，歼-10CE单架的出口价格在4000万美元到1亿美元之间，而它每年的零件维护成本，就占到战机总价的10%以上，也就是说，一架歼-10CE每年光换零件就得花400万美元到1000万美元。 再看朝鲜的情况，2025年朝鲜的国防预算大概在35亿到40亿美元之间，这笔钱要养着128万现役军人，还要投入核项目和现有老旧装备的维护，根本没有多余的钱来承担歼-10CE的零件消耗。而且朝鲜长期受到外部封锁，就算想花钱买零件，也很难顺利进口。 更关键的是，朝鲜的国防工业基础薄弱，连普通的先进战机零件都生产不了，别说歼-10CE这种高端战机的核心部件了。歼-10CE到了朝鲜，只要一个核心零件损坏，就只能停在机场等着报废。 除了零件，数据链也是个绕不开的问题。歼-10CE能发挥战斗力，靠的不只是自身的装备，更离不开配套的数据链系统。歼-10CE用的是中国自主研发的数据链系统，需要配套的地面指挥设备、软件升级和技术维护，这些都是朝鲜没有的。 朝鲜现有的战机都是老旧型号，不需要这么复杂的数据链系统，它的指挥体系也无法兼容歼-10CE的数据链。而且这种数据链技术属于高端军事技术，不会随战机一起出口，就算出口，朝鲜也没有对应的技术人员来操作和维护。 最后是航油问题，战机要飞，离不开高品质的航油，歼-10CE也不例外，它需要使用纯度高、燃烧效率好的JP-8航油，这种航油的炼制技术要求很高，朝鲜根本无法自主生产。根据公开信息，朝鲜只有罗先地区的胜利化学工厂这一座炼油厂，而且设备落后，常年无法正常启动，原油进口量也十分有限，连国内现有老旧战机的航油供应都难以保障。 2014年，中国曾一次性向朝鲜提供过8万吨航空燃油，这已经是很大的支援了，但即便如此，也只够朝鲜现有战机维持一段时间的训练和执勤。歼-10CE的航油消耗量不小，每飞行一小时，大概需要消耗3吨左右的航油，要是有10架歼-10CE，每天正常训练飞行2小时，一天就要消耗60吨航油，一年下来就是2万多吨，这对朝鲜来说，是根本无法承担的消耗。 其实这三个问题是相互影响的，没有航油，歼-10CE就算零件完好、数据链能用，也飞不起来，只能停在机场当摆设；没有数据链，就算能飞起来，也没法执行作战任务，不如老旧战机实用；没有零件，飞几次就会损坏，再也修不好。 中国出口武器，从来不是只看利益，更要考虑对方能不能把装备用起来，要是明知歼-10CE到了朝鲜会沦为废铁，还强行出售，既浪费了装备，也达不到帮助朝鲜的目的，反而会造成不必要的麻烦。 所以，中国不卖给朝鲜歼-10CE，根本不是怕得罪西方。中国把歼-10CE卖给巴基斯坦的时候，西方也提出过反对，但中国还是按计划出口了，因为巴基斯坦有能力用好这款战机。真正的原因，就是朝鲜的现有条件，根本支撑不起歼-10CE的正常使用，与其让它变成一堆废铁，不如不出口，这才是最实在、最负责任的选择。
