澳大利亚的铁矿，严格来说根本不是矿，就是一坨纯铁疙瘩生锈了而已，含铁量 64%，跟铁锈的 70% 只差 6 个百分点。 西澳大利亚的皮尔巴拉矿区，这片被上帝偏爱的土地，藏着的不是需要深度勘探、精细选矿的普通铁矿，而是露天裸露、一挖就是高品位的铁氧化物，平均含铁量能稳定在 60% 以上，部分矿区甚至能达到 68%，64% 的品位不过是常规操作。 也正因如此，澳大利亚的铁矿开采压根不用复杂的选矿流程，挖掘机直接挖、卡车直接运，连开采成本都能压到每吨 15 美元左右，这在全球铁矿行业里，简直是降维打击的存在。 这份老天爷赏饭吃的资源禀赋，让澳大利亚坐稳了全球铁矿出口的头把交椅。 而皮尔巴拉矿区作为澳大利亚的铁矿核心，不仅储量大，还靠着成熟的运输体系，把铁矿直接运到专用港口，海运到中国的运费，还不到巴西铁矿的一半。 这也就解释了，为什么 2024 年中国进口的 12.37 亿吨铁矿里，60% 都来自澳大利亚，澳大利亚也靠着这坨坨 “生锈的铁疙瘩”，把铁矿出口做成了国家经济的支柱产业。 对中国来说，澳大利亚的高品位铁矿曾是刚需。中国是全球最大的钢铁生产国，钢铁产业撑起了基建、制造等诸多领域的发展。 但国内的铁矿却偏偏是 “先天不足”，平均品位只有 34.5%，不仅深埋地下难开采，还得经过复杂的精加工，把品位提到 60% 左右才能用，综合成本直接超过 100 美元 / 吨。 一边是国内铁矿的 “质次价高”，一边是澳大利亚铁矿的 “质优价廉”，再加上运输便捷，中国自然成了澳大利亚铁矿最大的买家，连续 20 多年稳居全球铁矿进口第一，也让澳大利亚吃尽了这份红利。 可这份看似双赢的贸易，背后却藏着中国多年的被动。 澳大利亚靠着铁矿资源的垄断优势，联手巴西淡水河谷、力拓等矿企，掌控了全球 70% 以上的海运铁矿贸易，硬生生把自己变成了铁矿市场的 “话事人”。 过去几十年，这些矿企靠着年度基准价格体系、普氏指数定价，把铁矿价格炒上了天，2005 年铁矿价格涨幅高达 71.5%，2021 年更是突破 200 美元 / 吨。 而中国作为最大买家，却只能被迫接受这些不合理的价格，这就导致中国钢铁企业辛辛苦苦干一年，利润还不够矿企零头，这背后的利润失衡，让人看得心里不是滋味。 好在中国从来不会任由别人掌握主动权，这些年一直在默默布局，打破铁矿垄断的困局。 2022 年中国矿产资源集团成立，把全国钢铁企业的铁矿采购权整合起来，从 “各自为战” 变成 “集中议价”，终于有了和国际矿企平等对话的底气。 同时，中国还推进 “基石计划”，一边提升国内铁矿自给率，一边在海外布局权益铁矿，非洲几内亚的西芒杜铁矿就是最关键的一步。 这座被称为 “全球铁王” 的铁矿，储量超 50 亿吨，平均品位达 65%-67%，比澳大利亚的铁矿品质还要好，由中资企业深度参与开发，2025 年 9 月正式投产，未来满产后每年能向中国供应 1.2 亿吨铁矿。 西芒杜铁矿的投产，彻底改写了全球铁矿的贸易格局，中国终于有了和澳大利亚谈判的硬筹码。 2025 年，在必和必拓坚持涨价 15%、拒绝人民币结算后，中国矿产资源集团直接暂停采购其美元计价的铁矿，这一举措让必和必拓股价暴跌，澳大利亚总理也公开表达担忧。 最终，必和必拓不得不妥协，不仅接受了人民币结算，还认可了中国推出的 “北铁指数”，而巴西淡水河谷、澳大利亚 FMG 等矿企，也纷纷跟进，和中国达成人民币结算的合作。 如今再看澳大利亚的那些 “生锈铁疙瘩”，虽然依旧是优质资源，但早已不是中国的唯一选择。 那些曾经靠着资源垄断坐地起价的国家，也该明白，全球贸易的核心是互利共赢，而非恃强凌弱，毕竟时代变了，游戏规则，也该重新制定了。
