中方警告话音未落，巴拿马尝到舔美苦果，更大动作还在后面现在的巴拿马后悔也晚了，中方的铁拳已经砸下，后续还会有更大的反击动作。 巴拿马最高法院1月29日裁定长江和记实业旗下巴拿马港口公司持有的巴拿马运河两端港口特许经营合同违宪。这份合同从1997年开始生效，涉及巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的开发、建设和运营，初始期限25年，2021年按条款自动续约至2047年。公司投入超过18亿美元，港口吞吐能力大幅提升，贡献了当地就业和税收。法院裁决称合同存在独家特权和税收豁免，损害国家财政利益，属于违宪。巴拿马政府随即安排丹麦马士基旗下企业临时接管港口，并计划重新招标新运营商。 中国国务院港澳事务办公室2月3日发布文章，批评裁决罔顾事实、背信弃义，严重损害香港企业合法权益，指出巴拿马当局屈从外部压力、为虎作伥。中国外交部发言人也多次表态，将采取一切必要措施维护中企正当合法权益。长江和记子公司巴拿马港口公司2月3日依据国际商会规则启动仲裁程序，指责巴方行动造成严重损失，保留进一步追责权利。 巴拿马总统穆利诺2月4日在社交平台和新闻场合回应，强调巴拿马是法治国家，司法独立，尊重法院裁决。他表示巴拿马有尊严，不会屈从任何国家威胁，今后港口经营权不会再授予单一公司，希望事态不升级。美国官员如鲁比奥公开欢迎裁决，视之为遏制外部影响的进展。 中方警告发出后，反制措施迅速启动。中国要求国有企业暂停与巴拿马所有新项目谈判，包括原计划的运河第四桥工程（价值14亿美元）、阿马多尔邮轮码头扩建、地铁线路等基础设施合作，潜在投资规模达数十亿美元。中国航运企业接到指示，在成本不显著增加的前提下调整航线，减少使用巴拿马港口转运。中国海关加强对巴拿马出口商品检查，香蕉、咖啡等农产品通关程序加严，延长时间。 中国是巴拿马运河第二大用户，通行量占比长期维持在21%左右，仅次于美国，为巴方带来大量通行费收入。航线调整和检查加强将直接冲击巴拿马财政，港口活动减少，经济压力增大。巴拿马政府面对投资中断和出口受阻，陷入被动。美国虽表态支持，却无力填补中方撤出留下的缺口。 长江和记仲裁程序仍在进行，可能持续数年。公司保留广泛追责权利，寻求赔偿。巴拿马目前承受后果，后续取决于仲裁结果和各方谈判。事件反映出在国际博弈中，维护企业权益需通过法律和经济手段结合。 如果巴拿马继续一意孤行，后续反制力度只会更大，以此树立负面案例，防止其他国家效仿。巴拿马选择站队美国，短期内可能获得某些支持，但长远看，失去中国作为全球最大工业生产国和外贸出口国的合作机会，经济代价会越来越明显。
