干得漂亮！ 巴基斯坦方面亲口证实了！2月3日，巴基斯坦方面说，在过去的几个月里，伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚五个国家，已经明确表达了采购JF-17“枭龙”战斗机的意向。这些订单的数量，已经让巴方感到既高兴又有些犯愁——因为产能眼下跟不上。 不少人最近都注意到一条不算劲爆但很有意思的消息，巴基斯坦官方在 2 月 3 日对外确认了一件事，让不少关注国际军售的人都觉得有点意外。 过去几个月里，有五个国家先后明确表示，希望采购巴基斯坦和中国联合研制的 JF-17 枭龙战斗机，这五个国家分别是伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚。 按理说，一款战机能同时被这么多国家看上，对出口方来说绝对是好事，订单多意味着市场认可，也能带来实实在在的收入。 可巴基斯坦这边的态度却很矛盾，一边是订单意向源源不断，一边是自己根本接不住，官方也坦言，现在的情况是既高兴又发愁，高兴的是战机受欢迎，愁的是生产线跟不上，有单子也造不出来。 这种局面之所以会出现，和枭龙本身的定位有很大关系。 这款战机并不是高端隐身战机，也不是重型制空机型，但它胜在稳定、够用、价格合理，而且最关键的是，它不是只停留在纸面上的装备，而是真正经历过实战检验的机型。 2019 年印巴空战中，枭龙在实际对抗里击落过对方战机，也在与更先进机型的对峙中没有落于下风，这种真实战场表现，比任何宣传都更有说服力。 再加上价格上的优势，枭龙在国际中端战机市场里显得格外突出。 欧美同级别战机价格普遍偏高，不少机型单价轻松过亿，而枭龙的售价远低于这一水平，对军费有限、又希望提升空中力量的国家非常友好。 更重要的是，购买枭龙不附带复杂的政治条件，不要求采购国在国际立场上妥协或站队，这一点让很多希望保持国防自主的国家更愿意考虑。 这次表达采购意向的五个国家，各自的需求也很明确。 伊拉克因为长期战乱，空中装备老化严重，急需重建基本防空和对地打击能力；孟加拉国则希望弥补自身空中力量短板，提升沿海和边境方向的防御能力。 印度尼西亚长期依赖美俄装备，这次有意采购，更多是为了实现装备来源多元化，降低对单一供应商的依赖。 沙特作为传统西方装备用户，此次计划采购数量不小，更多是出于防务自主和减少外部依赖的考虑。 这些意向加在一起，数量相当可观，沙特意向采购数量达到 50 架，印尼接近 40 架，利比亚和孟加拉国各有 16 架的计划，伊拉克也有相应的采购方案。 这么大的总量集中出现，对任何一个国家的航空生产线来说都是压力，更不用说巴基斯坦本身的产能并不高。 目前巴基斯坦航空综合体每年枭龙产量只有十几架，大部分还要优先满足本国空军换装。 巴基斯坦空军内部仍有大量老旧战机等待替换，再加上此前已经签订但尚未交付的出口订单，现有产能早已处于饱和状态，根本没有多余空间承接新的意向订单。 想要扩大产能也不是短期内能完成的事情。 一方面，巴基斯坦自身经济条件有限，扩建厂房、升级设备、培训人员都需要大量资金，短时间难以到位；即便现在立刻启动扩产计划，从建设到稳定量产，也需要数年时间才能见效。 为了应对这种局面，巴基斯坦也在尝试寻找解决办法，包括加强与中方的合作、优化现有生产线、探索更高效的联合生产模式，甚至考虑让部分采购国参与局部生产或本地组装，以此缓解交付压力。 同时，中国国产发动机也已完成适配测试，可以在一定程度上降低外部供应链风险，让生产更加稳定。 类似的情况在国际军贸市场上其实并不少见，比如中国的多款无人机，也是依靠高性价比、无附加条件、实战可靠等特点，快速打开中东、非洲和东南亚市场，打破传统强国的长期垄断，和枭龙如今的处境十分相似。 这类装备的走红，本质上是越来越多国家追求务实国防、自主选择的结果。 整体来看，巴基斯坦现在面临的并不是危机，而是典型的 “幸福的烦恼”。 枭龙能被多国同时看中，本身就是对中巴联合研发能力、战机实际性能的认可。 只是产能跟不上订单，让这件好事暂时变成了难题。 未来几年，如果扩产顺利、供应链稳定，枭龙很可能在国际市场上占据更稳定的位置，而巴基斯坦也能借此提升自身航空工业水平，真正把眼前的机会变成长期收益。 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！
